的如鱼得之后，而且连老对手上汽，这次也要一个荣威来，一汽的人也动了心思。这时候他们的脑袋里面也不光是只有红旗了。而且还有了打算搞一款纯粹的自主品牌的念。不过一汽的人可知，要是想搞自主品牌，那就离不开华动力的支持，因为之前他们几次试探大众，想从大众那边获得一定的技术支持，最后的结果是都碰了个满包。但是尽心里不满。却说不声，毕竟要是没了大众方面的合资还有人家提供的技术，一汽这边要是靠自己的话，还真就拿不什么东西来。而且这两年作为和华动力实地距离里的比较近的汽车企业，一汽的人才失是非常严重，而且这些人才向的目的地都很明确，就是直奔华动力。一汽虽然使用又气又急，但是却也无能为力，因为他们知自的弊病，国营企业，论资排辈，而且上级领导更关心的是利，而不是新技术的研发，所以每年在研发上的投真的有限，这就让很多满怀抱负的年轻人心生不满。而且论起公司的福利待遇，他们更是和华动力差了十万八千里，一线领导工资年薪达几十万，甚至是上百万，而一线员工的薪却只能有那么区区的几万块到十万块之间，尤其是研发人员，更是每天只能坐在办公室无所事事的混日。这样的薪资待遇，和工作度对比，谁愿意？所以一汽留不住人也是理所应当的，而一汽的领导对这样的人才失严重的问题也是无能为力，还好目前每年毕业的大学生也不少，走了不少，还可以再找。但是毕竟失的有很多都是从业多年的技术骨，一汽方面还是很心疼，但是也没办法，不过看在华动力如今的发展势上，一汽也只能是着鼻认了，这些人就当是送给华动力，也算是让两家企业结个善缘吧，今后如果一汽有难，华动力看在这份情面上也不好见死不救。至于上汽方面，则更是不必说了，他们的荣威还是靠着金小帮忙设计的几款新车呢？而且在技术上，华动力也是力不小，人家这样的帮手，现在有人家牵要举办的会议，他们哪能不给面？要说所有车企里面最不情不愿的就要数广汽了，原本广汽靠着和日本合资，再加上多年的经营，一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场，从而和上汽。一汽是分抗礼。但是随着华动力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的冲击的同时，广汽也是受到了大的冲击。市场份额急剧缩。而且华动力对日系车的态度一向不太友善，就连他们旗下的那家汽车之家，对日系车也经常是冷嘲讽，非常严苛。人家别的企业去找汽车之家广告，写文，只要乖乖的送上赞助，给编辑够分量的好。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。可是到日系车，那特么的就不好使，给足了赞助，连编辑都喂得是脑满，就这样人家才可能少写你几句坏话。要说所有车企里面最不情不愿的就要数广汽了，原本广汽靠着和日本合资，再加上多年的经营，一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场，从而和上汽。一汽是分抗礼。但是随着华动力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的冲击的同时，广汽也是受到了大的冲击。市场份额急剧缩。而且华动力对日系车的态度一向不太友善，就连他们旗下的那家汽车之家，对日系车也经常是冷嘲讽，非常严苛。人家别的企业去找汽车之家广告，写文，只要乖乖的送上赞助，给编辑够分量的好。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。可是到日系车，那特么的就不好使，给足了赞助，连编辑都喂得是脑满，就这样人家才可能少写你几句坏话。有几次广汽的新车上市，因为之前和汽车之家闹得不愉快，就没给赞助，也没给编辑好。结果在也不知他们是从那搞去了几辆车，来了个试车评述，愣是把那几款车给写的是一无是。骂的是狗血淋，再加上广汽方面和日本企业合作多年