第六百三十九章 利益最大化

原创第六百三十九章利益大化

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众所周知，mei国车一向是以豪华和大排量而著称，而通用公司旗下的车型，很多都是其中的佼佼者甚至就是这样车型的代表

而德尔福就是专门为通用zuo汽车零bu件起家的，很多通用车上所搭载的行车电脑u，都是德尔福的产品。

而德尔福虽然在行车电脑领域有着一定的名气，可是他们的u也大多数是专门为大排量的v8，或者是大ma力的suv车型所准备的。

而反观华yang动力方面，他们从成名到现在，旗下的大ma力车型，和搭载了v8引擎的车型，倒也不是没有，但是却并不是华yang动力旗下车型的主liu产品。

华yang动力旗下的这样大ma力车型，或者是搭载了v8发动机的车型，一般而言都是主要集中在北mei地区来销售的。

至于在国内销售的车型，或者是在欧洲销售的车型，一般都是以直列l4的4缸发动机为主，排量再大一些的充其量也就是v6的发动机，只有很少的一bu分是v8的发动机。

所以这样一来，德尔福所使用的那些专门为大ma力引擎，或者是v8引擎所pei置的数据库对于华yang动力而言，就作用不是那么明显了。

要知dao华yang动力这边之前所销售的车型，主要也都是和大众的车型相对应，所以他们从博世这边引入u的时候，博世公司只需要把他们卖给大众的行车电脑u稍稍的zuo一些数据上的调整，就可以适应华yang动力的车型了。

可是德尔福这边的数据库却不一样，他们的数据库对于华yang动力而言，真的是有些ji肋的味dao，在金小qiang看来真的是食之无味弃之可惜。

虽然德尔福之前也不是没有zuo过小排量发动机的数据开发，比如通用旗下之前所推广的土星品牌就专门是开发小排量的平民车型，但是毕竟水星已经停产了很长一段时间了，很多数据都不是的，所以对于目前jin跟时代chaoliu，专门以研发小排量车型而著称的华yang动力而言，这样的数据作用不大。

而且在参考一下后世的别克君威和君越车shen上所搭载的行车电脑，大bu分就都是chu自于德尔福的手笔。

想想看那在后世被消费者所广为诟病的这两款车那杯ju的油耗，还有那不靠谱的6t变速qi，这些问题其实总结到后，就都是因为u数据搭pei的不佳zuo造成的结果。

要知dao同样是6t，通用，大众，日本的丰田，本田当时大bu分采用的都是日本的爱信jing1机的6t变速箱。

可是为什么人家大众和丰田，本田的发动机和变速箱pei合起来，就完全没什么大问题，而且还赢得了省油的称号。

但是通用的发动机和那款6t变速箱搭pei起来之后，就只能被消费者大骂费油，提速ruan绵绵不给力等等问题。

这其中关键的原因，就是因为行车电脑u，对于动力输chu和变速箱的控制搭pei的不好，所以导致了这些问题的发生。

后来尽guan通用方面独chu1德尔福对这些问题进行了调整，而德尔福也转变思路，开始细心的研发攻克之前的问题，也解决了不少的问题。

可是这时候通用这两款车型，给消费者留下的印象和心理yin影却已经早早就定型了，所以每当金小qiang想起德尔福这边糟糕的数据调整和搭pei的之后，就是一阵心tou发慌。

现在看来德尔福这边显然是走投无路了，通用已经连着亏损了好几年，德尔福以前专门靠通用过活的生存方式显然是再也过不下去了。

现在对于德尔福来说，别说再去和博世公司相竞争，对于他们而言，目前主要的任务，就是拓展市场，然后在市场上存活下去。

然后是和博世公司之间的恩怨，而华yang动力这一次的动作很大，扩建一百五十万辆的产能，而且还秘密的和通用那边达成了一个协议，已经在mei国那边拿到了通用那边即将停产的土星的生产线，所以得到了通用公司暗示的德尔福是相当的看重这次华yang动力的大动作，他们希望能够通过华yang动力的这次大动作，能够得到好chu1于实惠，活下去！

所以这次德尔福可以说是拿chu了非常大的诚意，想要得到华yang动力的大订单，并且好能和华yang动力达成协议，成为今后华yang动力旗下车型的大供应商。

作为博世的竞争对手，德瑞弗对博世公司的关注可是一直