第三百三十四章 我们的TSI

第三百三十四章我们的TSI

求订阅，求月票

涡lun增压和机械增压，都有着各自的缺陷，但是他们的优缺点有恰恰是互补的，而大众正是利用了这两zhong增压系统的优缺点和互补xing，才开发chu了TSI这样的双增压系统。

他们的理念是在将机械增压qi和涡lun增压qi串联在一起，空气从空气过滤qi中穿chu之后，首先进入的是机械增压qi，然后通过进气guan的引导，在通过涡lun增压qi，再然后才是发动机的进气歧guan。

虽然是被进气guan串联在一起，但是两个增压qi，并不是同时工作的。

发动机在怠速工作的时候，机械增压qi也并不工作，当驾驶员踩下油门的时候，通往机械增压qi这边的进气阀门会打开，然后机械增压qi开始工作。

而且低转速的时候，机械增压qi对发动机的功率损耗并不大，车速提起之后，随着转速的增高，当转速达到1500转的时候，涡lun增压qi就开始介入工作。

而这时候两个增压qi是同时工作的，这时候增压的最大压力，能够达到2。5bar，而当发动机的转速超过3500转之后，他的机械增压qi就开始停止工作，只剩下涡lun在工作，增压的压力值也会降到1。3bar。

整个TSI的工作原理，还是相当可以借鉴的。

而且这一整tao技术，如果安装在小排量的发动机上面的时候，会特别的有效，不过如果换zuo是大排量发动机，那么就完全没有必要了。

因为那完全是两个概念，试想一个开得起3。0以上排量车型的车主，还会在乎那么一点点油耗吗？

不过这当然是老外，在天朝，老百姓可是非常在乎这个的，尤其是几年后油价始终chu1于高位的天朝排量的发动机，如果能够装pei这样的技术的话，那么在市场上绝对会是无敌的。

这也正是金小qiang打算给逸动更新换代的发动机类型。

不过既然也是走的机械涡lun双增压的路线，那么咱们就得要走chu和大众不一样的dao路来，免得人家大众说咱们抄袭。

所以金小qiang在考虑其这款属于华yang动力的TSI发动机的时候，就tou疼了老半天。

毕竟人家的路子是在哪里摆着，你可以和人家采用一个思路，但是你在细节上可不能和人家完全一样，要不然人家大众肯定会有说法的。

而且如果要是和人家的发动机采用一摸一样的技术的话，这也不是金小qiang的风格。

要打垮大众的TSI，那么就要比他们zuo的更加chuse，可是这着手点到底应该从哪里开始呢？

想来想去，最后金小qiang差点没想破tou的时候，突然想起了一款神qi，那就是伊顿的TVS机械增压qi。

这款机械增压qi，可绝对是一款神qi啊

机械增压qi不如涡lun增压qi的地方，就是在于他的增压比不行，一般的机械增压qi的增压比也就是在0左右，而涡lun增压qi的增压比可以很轻松的达到1。5bar，厉害一点的甚至可以达到2。5左右。

这也正是为什么机械增压qi在低速的时候表现良好，可是一旦车速升高，就作用明显不如涡lun增压qi的主要原因。

但是这样的数据在2008年的时候伊顿公司所研发的地六代TVS超级机械增压qi面前，都变成了历史。

这款机械增压qi是属于智能型增压qi，他能够随着发动机的转速，不断的调整自己所能够提供的增压比，而这款机械增压qi的极限，更是高达2。5bar的增压比。

而这款机械增压qi一经推chu之后，就大受huan迎，因为他既能够提供超高的压力比，在发动机高转速的时候表现良好，并且又完全没有涡lun增压qi所会发生的迟滞问题。

所以这款机械增压qi，一经推chu市场，就立刻被广大的汽车制造商誉为神qi，并且很快就被诸多的豪华高端车所采用。

当年的奥迪搭载在A6，A8，Q7上的那款连续在2010年到2012年都入选了沃德十佳发动机称号的神机发动机，就是采用的这款来至伊顿公司生产的超级机械增压qi。

当年在高端车里，mei国人gen本就不屑与使用增压qi，他们只喜huan大排量的发动机，即便是使用增压qi，他们也只用机械增压。

而日本人则一直是比较倾向于更加暴力的涡lun增压qi，之后德国人也jin随其后，奥迪率先开始在自己的高端车上加上了涡lun增压qi。

原本奔驰也是玩机械增压的，可是后来看着奥迪和日本人玩的这么好，带涡lun增压的车子居然在市场上卖的这么好，于是也开始玩起了涡lun增压。

而宝ma本来还想装B，jian持自