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六 漂移的技巧
漂移的定义就是车tou的指向与车shen实际运动方向之间有一个教大的夹角(rouyan就能辨认chu来的),把漂移分开三个阶段:产生、中途、结束。a
漂移的产生的原理归咎到底就是一zhong:后lun失去大bu分(或者全bu)抓地力,同时前lun要能保持抓地力(最多只能失去小bu分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前lun有一定的横向力,车就甩尾,即产生漂移。
令后lun失去抓地力的方法:
A1、行驶中使后lun与地面间有负速度差(后lun速度相对低);
A2、任何情况下使后lun与地面间有正速度差(后lun速度相对高);
A3、行驶中减小后lun与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小moca系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。
保持前lun抓地力的方法:
B1、行驶中不使前lun与地面间有很大的速度差;
B2、行驶中不使前lun与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际cao2作里面,拉手刹就一定同时满足A1、B;猛踩刹车,就满足A1、A3、B2,不一定满足B1;功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了,产生漂移的方法有:
C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向;
C2、转弯中拉手刹;
C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向;
C4、转弯中猛踩刹车;
C5、功率足够大的后驱车(或前后lun驱动力分pei比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移(后lun重量转移到前lun上),是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2,C3和C4分开,是因为车的运动**会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在ying地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!千万不要学《tou文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话!因为那只适合山区,因为在山区这中多大角度窄弯时确实有效,因为这样zuo可以保持发动机转速,提高chu弯的速度.在普通的街dao这样跑只会损失时间.但你如果掌握并灵活应用了这zhong技术,你以正规的跑法去跑场地是不会落后的,因为你已经掌握了开车的要领—掌握车辆的重心移动,当然可以找到不使车辆打hua最快的行车**咯。
真正的漂移
而如果想车lun长距离侧hua,唯一的方法就是让驱动lun高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样zuo。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车shen会倾斜,外侧车lun对地面的压力大,内侧的车lun压力小。没有LSD的车会chu现内侧驱动lun空转,外侧驱动lun转得很慢的情况。这个转得慢的车lun与地面间moca力大,车的侧hua就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱,没有驱动力的车lun是不可能高速空转的。那么前驱车的后lun就不能zuo长距离的侧hua,如果驱动lun(即是前lun)高速空转,侧hua比后lun多,漂移角度就减小,所以前驱车是不能zuo长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢?后驱车前lun没有驱动力,但前lun可以向车shenhua动的方向摆一个角度,所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧hua距离与侧hua开始前的速度有关,通常会越hua越慢,最后还是停下来,但如果场地允许、控制得好,理论上可以zuo无限长的侧hua。因为打hua的车lun仍有一定的加速所用,而侧