第707章 每一场战役

“废话，我给你又派人又chu钱chuwu的，我已经不shuang了，我的队员也犯不着给老蒋省那点工资吧，这边的薪水我也给，我的队员可是宝，给他们双份工资，教起你们来更卖力。”陈绍宽和宋哲，尔杰三人驱车去和平饭店吃过饭，陈绍宽就迫不及待的想要见到高速快艇和导弹艇。

陆尔杰约定陈绍宽后天去至尊基地取，回到办公室又安排了派遣教官的事宜，才有时间休息了一会儿。＊＊＊

陆尔杰通过宋哲在慢慢的布局，通过与国民党一些重要的将领接chu2和资助，以后终究要为自己所用，海军司令陈绍宽是那zhong忠于国家和民族的能人，他没有效忠某个人的想法，陈绍宽不是黄埔军校毕业的，所以，没有那zhong为了效忠校长要死要活的忠君思想，之所以投靠老蒋，也是为了整个民族的海军事业，一旦老蒋大势已去，海军上没有得到老蒋的资助和发展，陈绍宽反水的可能xing很大。

陆尔杰集团下的能人，有军事的，有外jiao的，每一个都能量ju大，宋家三姐妹，保定陆军学院第一任校长蒋百梨，再加上19陆军司令宋哲，陆尔杰的人脉越积越厚，直待厚积薄发的那一天。

下午两点钟，至尊集团航空动力研究所五位研究员齐聚陆董的办公室。陆尔杰要和他们商谈的是航空发动机peitao的高可靠xing、高jing1密度的ding级轴承的研制工作。

直到21世纪，航空发动机的ding级轴承都是航空发动机研发中绕不过去却难以翻越的“珠穆朗玛峰”

以航空发动机主轴承为例，它是航空发动机的关键bu件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和xing能直接影响到发动机xing能、寿命和可靠xing。

要想保证可靠xing，前提之一就是要保证发动机内的轴承ju备长寿命…军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要求达到数万小时，而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各zhong形式的应力挤压、moca与超高温。另外，对于一般的结构bu件来说，即便chu现轻度裂纹也可以保证安全使用…

这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动bu件不存在损伤容限，其在使用过程中绝不允许chu现裂纹等形式的损伤，所以主轴承研发、制造难度之大堪称轴承领域的“珠穆朗玛峰”所以轴承虽是零bu件。

但它的jing1度、xing能、寿命和可靠xing对主机（如航空发动机）的jing1度、xing能和可靠xing起着决定xing的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的负面影响。轴承制造最大轴承直径为6。25米，相当于两层楼高，最小轴承直径仅9毫米。

而国外制造的用于jing1密仪qi上最小轴承仅绿豆大小，随着21世纪纳米技术的发展，制造chu纳米尺度的超微轴承也是迟早的事。

轴承是极大与极小极端制造能力的典型代表，ju有很高的技术han量，完全可作为衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。

（当今世界科技、工业qiang国无一例外是轴承研发制造qiang国。我国之所以是工业大国而不是工业qiang国，一个重要表现就是轴承产业大而不qiang。2012年我国轴承产业销售额达1420亿人民币，这在我国算是一个比较大的工业行业。

但生产的主要是中低端轴承而高端轴承则主要依靠进口，很多坐过高铁的乘客都不知dao，中国虽能制造高速动车组。

但动车所用高端轴承主要依靠进口。）（西方几家轴承jutou制造高铁轴承能满足动车时速350…400千米的需求。

而我国目前的高铁轴承仅能满足时速150…200千米的动车组要求，所以，目前国内时速200千米以上的动车组peitao的轴承基本上依赖高价进口。

这也从一个侧面反映了我国轴承产业大而不qiang的现状。）高端轴承研发涉及材料、油脂及runhua、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接chu2力学、runhua理论、moca学、疲劳与破坏、热chu1理与材料组织等基础研究和jiao叉学科。

这充分表明了高端轴承技术的极端复杂xing，其难度非常大。如果陆尔杰想在以后的汽车工业造chu质量高的汽车，那么，ding级轴承的研究就不得不进行，如果从现在起步，大概需要十几年的时间甚至更长。

陆尔杰和五位研究员探讨了轴承学校的建立和培养事宜，商量要想突破目前轴承研究的瓶颈，就要和国内大学联合培养人才，然后把这些宝贵的人才招揽至集团研究所。

就在同时，宋梅菱宋青