二十三章 剪式帆船

高高的桅杆上，洁白的船帆吃饱了风，ju大的动力通过桅杆传递到liu线型的船shen；低干舷，较少的上层建筑，使船的稳xing极好，同时较低的重心，便于桅杆高度zuo到船shen长度的四分之三，帆面积也就特别的大。

与这个时代长宽比普遍在2。5～3：1的客舟、防沙平底船、拜占ting圆船和阿拉伯浆帆并用船相比，这艘船采用了1：6的大长宽比，船shen显得特别的修长、优mei，而且有足够的空间布置三gen高的桅杆；船艏尖锐，像鲨鱼的toubu那样向前伸chu，水线面微微内凹，航行时能上抬，把波狼劈开；后bu逐渐变廋的有倾度的水线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船艏、船shen中bu共同构成了一个最小阻力ti。

沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸chu一gen支桅，支桅与前桅之间拉起四gen帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大过了船shen宽度，横桅伸到了船shen以外，各桅杆除了使用主帆、ding桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向chui来的风，不像欧洲某些大型帆船那zhong复杂的天幕吊ding索系，这些帆的索系经过优化chu1理，最多二十个水手就能非常好的cao2作。

对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作…剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪狼的空心船，人们普遍认为它的航已经达到了大型帆船的极限：14节。

这zhong船型本应在十九世纪中叶才chu现，但现在，它提前六百多年诞生了。

不过要是说它就是一艘血统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多中国古代造船技术在它shen上得到了ti现：

中国领先欧洲六个世纪的水密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救；即使运气坏到极chu1，有更多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。

北宋时期明，英国要等到18oo年前后才会使用的可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生水下阻力；需要快转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的cao2控航向。这样的舵，既能适应远洋航行，又能在台湾海峡风急狼高多险滩的复杂海情下灵活自如。

穿在大mao竹筒子里的绳索和hualun组，让船长可以站在船tou视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。

总的来说，这是一艘中西混血的新式船舶，当然，如果从使用舷侧披水板的纵帆船受中国平底沙船影响的角度看，纵帆船的儿子、纯粹的剪式帆船，本来也带着点中国造船技术的血脉…尽guan很淡了。

楚风站在船tou，猎猎海风chui拂着他的tou，他温柔的看着自己的心血之作，yan神就像细细的添食少女的肌肤。

中学时地校航模队队员。亲手制作过“海上君王”、“胜利”和“赛英pi拉”地大比例木质模型。大学里地机械烧友。楚风画chu剪式帆船地设计图并不令人惊讶。

不多从设计图到船下水。要zuo地事情还很多。

水车、圆锯床、hualun组、feng纫机、车床。要实现这些其实并不难。

公元前八世纪。中国chu现hualun；公元前五世纪。中国chu现四十齿地青铜棘lun。不久后又chu现了铁质棘lun；公元前后地汉朝。中国有了jing1确到毫米地钢铁加工技术。如果给工匠足够地时间进行手工研磨。jing1度还能进一步提高…甚至可以说。楚风只需要提chu创意、画chu草图。工匠们就能自己造chu来。反正用于木qi加工地机床。jing1度qiang度要求都很低。