而且车上面还装载了很多的安全置，什么夜视系统，360度无盲区雷达，都是一样俱全，而且还装了两个华动力首发的前方碰撞预警，以及路偏离预警，等电设备，这样的丰富的电置，也现了华动力对这台车的心雕琢，真的是所谓的集大成者！

传统的麦弗逊有着重量轻，响应快等作优，但是缺也同样明显，那就是横向刚差，控稳定差等缺，而新的hiperstrut前悬挂，则正好可以在保留麦弗逊式悬挂的优的同时，并且还能够减去他的缺。

甚至你还能看见日本人对发动机的追求，那就是雕细琢，给发动机上面使用了很多降音噪的小手段等等…

而在日本人搞了这个之后，果然被博世拿去‘借鉴’了一番，并且行了逆向研究，后来大名鼎鼎的宝n20发动机上面所使用的缸内直，用的就是这梅六的…

就比如奔驰，奥迪，甚至是保时捷，最明显不过的就是宝，他们脆就直接来了个大批量的采购，现在宝了少数的几款车型之外，几乎大分车型都已经用上了这8at变速。

这些技术整合到一起，就让大家看到了前的这款品，第二代ec波st发动机，不用看数据，光是看用在这台发动机上面的工艺，和技术，就知这台发动机绝对是品，也难怪这的发动机一上来就只用在了观致9l这样的端豪华品牌之上，看来这华动力走端的决心还是很定的吗？

反过来这端的变速，好像倒是在华动力的车型上用的到并不多，只不过在他们的超跑暗黑之，还有端豪华车天际之光上有应用，至于民用车，华动力好像还没有技术下放的意思，不过这次用在了这款观致9l上面，倒是有了技术下放的苗。

果然金小也没让广大的记着们失望，这台车确实使用的是8at变速，这台变速最近一段时间已经炒翻了天，尤其是在最近的一年。

而且你还能看见，欧汽车制造企业对产品节能减排的策略，尽可能的使用新材料来降低发动机和车自重，使用的都是铝合金材料，而且还用上了电弧丝涂这样的工艺。

这8at变速能实在是太了，以至于很多德国企业都不得不从华动力采购这变速，装在他们的端车上。

说完发动机就要说变速了，这可是一台车上最关键的两大件，不过记者们对这个到并不是特别关心，毕竟华动力可是有着世界上最好的8at变速，这台车定位这样端，如果要是不用8at变速的话，那可真是没天理了。

只不过现在这样的世，他们能成功吗？

这样的置在金小的中一经爆是让台下的记者们直呼过瘾，果然是一台的车，目前光看置，就已经可以肯定，这台车绝对是今后宝7系和奔驰s600系列的大敌，至于神奥迪，最起码要比这车落后半个位了。

而且在优化了整底盘设计之后，金小还给这台车装上了一mrc主动电磁应悬挂系统，这系统可以据驾驶模式选项以及实际驾驶需求来对减震的阻尼行实时调整。不仅如此，空气弹簧也现在后悬架分。

而对于这款车的底盘调教，则更是可以看金小的用心良苦，在前悬架方面，他没有采用目前各个品牌各个车系都在普遍使用的双臂麦弗逊式结构，而是使用了更一级的从麦弗逊衍生而来的，hiperstrut技术。

在这台发动机上，你既能够看到原来华动力所提倡的涡增压，缸内直，可变气门正时等技术的整合，现在还加上一个电气门升程，而且还对原油的技术都行了升级换代。

，这就说明了这个的厉害。

底盘就更是不用说，用的都是好玩意，而且金小作为一名汽车设计师，首先被人认知的就是一个的底盘设计大师，当年他的所设计的逸动，在动力等方面平平无奇的情况下，正是靠着那的底盘，才在汽车世界里是一炮而红的。

现在金小把这些技术都集中到了这台第二代ec波st发动机上面，一下就现了这台发动机的厉害，这台发动机在很多人看来，简直就是集大成者。