第七百七十四章 轻混系统

“金先生，能够给我们详细的介绍一下，你们的这款所谓轻混车型的特xing吗？”

台下的记者们对华yang动力推chu的这款混合动力车很gan兴趣，毕竟之前在这个世界上，真正在zuo混合动力车的就只有，日本的丰田一家，除此之外，别无分号。

而且混合动力车这个概念，听起来也ting靠谱的，总比mei国和欧洲玩的那tao什么燃料电池那一taoqiang得多了。

其实关于新能源汽车的研发，目前在世界汽车制造业里已经很广泛了，就这些议题，大家已经讨论烂了，但是到底那一zhong方案才最适合未来的汽车行业的发展，这一点到现在为止还没有定论，而且争议颇多，毕竟这代表着未来世界汽车发展的趋势和走向。

早在六七十年代的时候，当经历了第一次因为石油而引发的金rong危机之后，欧洲和mei国就已经开始琢磨着到底该如何来开发新能源了。

最早的时候，大家把目光放到了太yang能产品上，毕竟太yang能是最清洁无污染的能源，而且取之不尽用之不竭，而且最关键的是太yang能的能量非常大。

但是后来科学家们经过一段时间的研究发现，目前还没有更合适的材料来转化太yang能，大家在太yang能领域使用的转化手段，大多是单晶硅，可是单晶硅其实最大的理论太yang能转化值也不过就是百分之四十，而且制造成本还高居不下。

所以搞汽车的人研究过一段时间之后，觉得这太yang能汽车不太靠谱，然后就放弃了。

然后jin接着又有人提chu了电动汽车，这电动汽车很多人倒是觉得有搞tou，可是分歧就chu现在到底该搞纯电动汽车还是该搞混合动力汽车。

在这一点上又争论了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合动力车，毕竟搞纯电动车理论还可以。但是技术实在是不够成熟，毕竟这纯电动车所需要的电池，现在还生产不chu来。

欧洲和mei国这两边对于新能源汽车的定位很高，尤其是mei国人他们本shen不是特别却石油。所以对新能源车到不是特别着急，不过他们布局的角度和chu发点和日本人不一样，毕竟所chu1的高度不同。

mei国人在搞新能源上面，直接就上ma了氢燃料电池的项目，毕竟如果可以攻克氢燃料电池的话，以后不但可以解决新能源车的问题，他更是可以直接掀起一次新的能源**。

和太yang能一样。氢能源在地球上也相当于取之不尽用之不竭，因为地球上缺啥都不缺水。

mei国人这一动手，欧洲人那边也动了心，毕竟氢燃料电池这听起来，确实是太靠谱了，如果再一次的在能源**上落在mei国人的后面，那今后就只能zuo一个跟在mei国人pigu后面吃灰的小弟，这一点让自己是新时代闻名发源地的欧洲人有点接受无能。

于是德国人的奔驰和宝ma。也开始搞氢燃料电池车型。

就这样东方和西方走上了两条既然不同的发展dao路，从长远角度来说，欧洲和mei国走的确实是王dao。因为一旦突破了氢燃料制造成本，和储存运输安全的问题，那么这将意味着人类的新能源时代的到来。

可是通用砸了十多个亿mei元下来，hua费了不下十年的时间，也没搞chu什么像样的氢燃料电池来，而奔驰和宝ma也跟着投入不小，纷纷hua了也不下十亿mei元，但是也没搞chu什么名堂来。

但是日本人当年从实际chu发，搞chu来的这zhong混合动力汽车，最近两年随着技术的成熟。已经开始渐渐的为市场所接受了，虽然还没能形成一zhongchaoliu，但是已经是初juchu3形了。

日本国内对混合动力车型的扶持力度很大，在2006年的时候，丰田的普锐斯的全球销量就已经超过了一百万辆，这时候世界其他各大车厂对丰田的普锐斯。还是有些嗤之以鼻，毕竟在很多欧mei消费者的yan里看来，这普锐斯gen本就不能算作是真正的汽车。

现在华yang动力又来这里掺了一脚，这下子欧mei的汽车制造商们总算是放了心，还好金小qiang这个疯狂的家伙，没有在在技术上搞什么推陈chu新，没有在推chu什么新车，要不然他在这样搞下来，大家可就都受不了了。

尼玛的，人家搞电子的还有个十八个月的mo尔定律呢，可是你这倒好，半年到