第七百章 我支持你！

我勒个去的，gan情老mao子还是在玩他们的那老一tao啊，也就是人海战术而已，只不过这一次玩的更加高级而已啊！

这就是金小qiang在恍然大悟之后，对俄罗斯的航空发动机所得chu来的结论，难怪王老爷子看不上，俄罗斯的航空发动机呢。

gan情他们还是在玩二战时候的那一tao啊，众所周知在二战的时候，德国纳粹的虎式坦克简直就是盟国的噩梦，在俄罗斯更是俄罗斯军队的噩梦，但是最后ying生生是被前苏联的T34坦克给淹没，最后灰飞烟灭了。

原因何在，原因很简单，就是在于虎式坦克制造企业非常麻烦，因为很多工件都需要非常jing1密的加工，但是前苏联的T34坦克，却完全不需要如此，他们的T34旦克制造起来很简单，甚至可以用cu制滥造来形容都不为过，和德国的虎式坦克比起来，无论是从工艺上来讲，还是从加工jing1度上来讲，T34完全都可以被评为是垃圾。

但是正是这么一款cu制滥造的坦克，却完全压制住了虎式坦克，甚至最后把德国人打的是一溃千里，靠的是什么，靠的就是数量。

当德国人的坦克还严格的an照生产工序躺在生产线上，生产chu来还要经过检验的时候，前苏联的T34，刚刚从坦克工厂下线就已径直接被人开上战场了。”

而就目前的航空战斗机领域而言，虽然用这样的形容有些不对，但是大致的概念确实差不多的。

目前的战斗机领域，mei国人已经搞chu了第四代，而俄国人和西欧的战斗机水平也在三代年左右，而我们也就能够达到第三代就不错了。

而影响战斗机xing能的关键就在于你的航空发动机的推重比，也就是你的发动机所能够发chu来的峰值功率和你的飞机本shen的重量之间的对比。

推重比越大的战斗机在空中格斗的时候能够zuochu的动作将会更加灵活，而且也能够携带更多的武qi，而推重比小的飞机，则毫无疑问，在这方面毫无优势。

目前在世界上公认的推重比最大的航空发动机有很多，而他们的推重比都对外宣称能够达到10，这其中就包括欧洲合研罗罗公司的EJ200中推涡扇发动机、法国M88系列中推涡扇发动机、俄罗斯AL-4IF大推力涡扇发动机以及mei国的F119和F120系列发动机。

但是推重比实际真正的能够达到10的发动机，其实就只有mei国的F119和F120系列。

“欧mei的航空发动机在增加推重比方面所采用的手段，就是靠他们的jing1加工手段和能力。众所周知，目前航空发动机的he心难点就在于燃烧室的设计问题，如何能够组织燃料更加高效的燃烧，而又不伤及自己这才是问题的关键。mei国人靠的就是使用带有打孔的涡lun叶片，而这zhong使用激光jing1确打孔的能力，mei国人可以说是全世界最ding尖的，即便是俄国人也有这样的技术，可是他们所能够生产chu来的涡lun叶片和mei国人的比起来，可是差距大了去了。这zhong转子叶片尤其是在燃烧区的叶片，既要受到高速旋转的动力，又要受到两千多度的高温冲击所以必须是耐热的合金钢。而同样用这个材料，就有加工工艺问题。如果你加工不jing1确，叶片形面重复率就很差，即每组叶片不完全相同就会导致发动机xing能下降。再如发动机叶片叶gen中有很多小孔，从涡lun轴里传chu来的散热空气通过这些小孔liu到叶片外面去，把叶片的热量带走。这zhong冷却方式要求加工相当jing1密你要没有这些加工工艺就zuo不chu来这些孔，那样就只能从别国买你这个叶片的制造专利了。俄国人的AL31F系列的航空发动机，在加工jing1度上已经有了很大的进步，但是他们的这AL31F系类发动机在组装起来之后，尤其是这些涡lun叶片在工作的时候，间隙还是不小，而mei国人几乎可以zuo到零间隙，这就是技术上和jing1加工能力上的差距。”

通过王老爷子这么一番详细的解释，金小qiang终于是更加详细的了解了俄罗斯的航空发动机和欧mei的航空发动机之间的差距。

“这样一来，实话实说俄罗斯的航空发动机的水平，就确实是比mei国人的航空发动机要差上不少。就比如在高速度的空中格斗的时候要保持航空发动机以最大功率输chu模式下运作，mei国人的飞机可以jian持三十分钟