第六百九十二章 华yang动力的技术储备

“你说的是真的吗？”

刘bu长这时候在听完全小qiang的介绍之后，惊讶的下ba都快要掉地上了，而那边厢的刘永好则更是激动的一ba掌拍在了自己的大tui上，这金小qiang说的要是真的的话，那可就代表着咱们天朝的工业加工水平，真的是在上一个台阶啊！

那效果可绝对是刚刚的不掺假啊！

作为一个搞火车chushen，并且还算是专jing1各zhong工业知识的半吊子专家，刘bu长还是颇有点yan力见的，对于金小qiang所说的这zhong轴承钢贝氏ti等温淬火工艺，他是早就听说过了。

事实上这项工艺，人家德国人和法国人早就已经搞chu来有几十年了，对于西方世界而言，这zhong工艺，gen本就不是什么新鲜玩意。

可是对于咱们天朝来说，这玩意可是好东西，咱们国家也曾经组织了许多xxx项目组，或者什么xxx研发计划等等，并且行政上规定在多少多少年内，能够公关这些科目。

可是等到了年限一看，一个大项目组里，chu了几个项目攻关成功之外，其他的都是一无所获，这当然不能怪那些科学家们不努力，而是实在是因为，有些项目，并不是你拍桌子，摔板凳，喊口号，表决心，就能够研究chu来的。

你必定要遵守可观的自然规律，有相当多的基础知识累积，经过成千上万次的实验，才能够研究chu来的，而不是一拍脑门就能够研究chu来的。

像这样的贝氏ti等温淬火技术，会小qiang他们也是经过了数千次的实验，砸下去了数以千万的资金，再加上金小qiang火力全开，这才搞chu来的。

其实早在上世纪，人家开始玩高铁的时候，就开始了对这zhong特殊钢的研究，这zhong特殊钢的理念，最早起源于日本，因为日本是最早开始玩高铁的国家，早在人家开始设计，并且制造高铁的时候，他们就开始研究各zhong适用于这zhong高速列车的轴承和车lun。

并且他们是最早发现其实低碳钢是更加适合zuo这zhong轴承和车shen钢lun的国家，后来欧洲人也开始玩高铁，法国和德国开始联合起来搞欧洲之星，但是在车lun和轴承的材料上也受到了阻滞，但是人家毕竟是现代高科技和金属冶炼技术的发源地，技术底蕴实在是丰厚，在研发了多年之后，最开始是由法国的VALDUNES公司，率先开发chu一zhong新钢zhong。

这zhong特殊钢，比之前应用在高铁上的轴承和车lun用钢的han碳量都要低，而且qiang度极限在886mpa左右，和之前用在高铁轴承和车lun上的R8T型号的特殊钢，qiang度差不多，但是在耐冲击xing能上却比原来的R8t型号的特殊钢要qiang上三分之一还多，这样一来使用这zhong特殊钢zuo成的轴承和车lun的寿命，就要比原来的车lun长上三倍左右。

后来德国人在这zhong钢铁材料上继续进行shen度研究，他们发现这zhong贝氏ti的为主的特殊钢，在耐磨损还有顺huaxing上，都要比原来的铁素ti加珠光ti的特殊钢要qiang上不少，于是他们就继续发扬光大，有研发chu来更加先进，xing能更优越的特殊钢，并且还优化了这zhong特殊钢的冶炼工艺和技术，大大的降低了冶炼这zhong特殊钢的成本。

之后大量使用了这zhong特殊钢制成的轴承，和车lun就chu现在了德国和法国的高铁上面，而天朝的铁路bu之前和德国人，还有法国人进行谈判，其中最主要的谈判集点就是，德国人和法国人是否可以像天朝转让这zhong特殊钢的冶炼技术。

但是很可惜最后这样的要求，当然是很没面子的被人家一口回绝了，除非人家是傻瓜，否则谁愿意把这样的技术，转让给天朝人，毕竟咱们天朝在人家的yan里，可是一个不折不扣的大羊枯，不guan今天给不给他们技术，今后这帮天朝人还是会找到他们的tou上，要求购买他们的轴承的。

在原来的历史里，德国的舍弗勒也正是靠着这样的技术，最后垄断了天朝高铁轴承的供应。

但是这辈子，如果不chu意外的话，他们是想都别想了。

其实金小qiang之所以会研发这zhong特殊钢，主要也是因为今年他们要上市的这几款超跑车，之前为什么说一辆汽车，就可以ti现chu一个国家最主要的综合工业能力？

其实最简单的dao理就是你在这款车上面应用的材料，就比如他们几年公布chu来的那款烈火战ma还有暗黑之子，这两款超跑因为搭载了ma力超大的发