但是刘永好可不一样，人家可是在京城汽车公司了好几年起家的，本人家就是工程师，所以想要说服他，必须要拿真凭实据。

“刘叔叔，你看这就是我们研发的第一代新能源客车，它使用了柴油一电力的混合模式，在这款车上我们搭载了。””””…他最大的有就是这车和普通的燃料汽车比起来，每百公里可以节省油耗百分之三十到四十。如果在都市拥挤路段停停走走的话，那么他的节油效率将会在百分之三十以上，如果行走速路段或者走长途的话，他的节能效果将会达到百分之四十以上，当然他也有一定的缺，缺就是这款车使用的是镍氢电池组，这电池目前的充放电次数相对比较少，所以需要定期准时准的惊醒维护保养。”…”

其实这样的混合动力客车，在后世的时候在路面上我们经常可以看到，那些在车或者车尾的醒目位置上标注着HEV标志的一般都是这使用了蓄电池的混合动力客车。

噪音小，排放少，更节油，这款客车简直就是为了自己的目标量定的吗？

而且是目前技术最成熟的第三代镍氢电池，正好他们和BYD之间也有合作，而BYD就是靠着这电池起家的，所以他们对于能够找到华动力这么个客也很兴。

“下面，我在给您介绍一下我们的第二款新能源客车，这款客车主要使用的是甲醇汽油为燃料，他最主要的有就是价比，每百公里下来他能比普通客车，节省差不多一半的油钱。””

从那次回南之后，金小就开始组织人手研发这混合动力的新能源客车，和小轿车比起来，这混合动力的新能源客车的研发，要相对容易的多，也简单的多。

再加上当时他和人家杜伯父也嘘了，他们华动力可是可以制造新能源技术的大型客车的，杜伯父对汽车不太懂行，所以并没究。

而随着技术的发展，这混合动力客车的技术也是越来越成熟，在今后我国的新能源客车的市场上一度占据了超过百分之九十的市场份额。

但是混合动力客车你就完全不必为这担心了，虽然那混合动力客车所需要的电池电能更多，但是一辆大型客车的空间和也同样要大得多，他又足够的空间可以提供给工程师，安排电动机和电池的布局。

笔记本电脑，然后从里面找一段视频，让刘永好来观看。

而且在即便是在锂电池技术不成熟的情况下，使用目前广为行的锞氢电池也没事，虽然镍氢电池积大，储能比锂电池低，而且使用完毕之后一旦对环境的污染不小。

所以制造小型家用混合动力车的难就是在电池上面，因为你需要提及更小，更轻，储能更大，而且更安全的小型电池。

金小滔滔不绝的介绍，把刘永好听得是如痴如醉，作为一个搞了汽车工业二三十年的老工程师，他当然是会清楚这款车的好的。

但是这电池胜在他目前技术成熟，而且比锂电池更加稳定，不会像锂电池那样，一旦和空气直接接，就有可能会发生着火，爆炸的现象。

他还不知这款大运龙客车，可是金小把后世的第三代成熟的混合动力客车产品直接拿来优化的，可远比几年之后的同类型第一代产品要得多！

在上次在京城和杜立的伯父谈过了之后，人家暗示他们可以拿到京城的在举办世界运动会时候的政府公务车订单，还有一分的公共通车辆的订单之后，金小就琢磨着一定要搞一些样来。

其实自从上次从这里回去之后，金小就知，这新能源汔车的事情，不能光靠自己说，还得给人家看，毕竟这是件大事，而且。说无凭，让人家相信，你怎么也得拿东西来，于是他就和厂那边负责这新能源车的人联系，让他们赶传一段视频过来。

小型的家用混合动力车最难搞的地方就是电池和电动机布局的问题，因为家用车积小，发动机舱空间有限，所以必须要加工积更小的电动机，而且还要找合适的空间来给电池挪地方，这样一来就对电池有特殊的要求，要求电池的积更小，更轻，而且储电量更大。

因为是乘客比较多的大型通工，所以金小思来想去，还是于安全的考虑，决定在新车上大量的使用镍氢电池。