确实在去年推了悦动之后，这样的凑级别车好像在国内并不太受人们的迎，这当然和国内的汽车消费文化有关。

但是在2005年和2006年这个年代，这个凑级别轿车还是刚刚到人们的视野里，尽丰田早就有了冠，本田也早就推了思域，这两款车型虽然也是属于凑级别车型。

天朝的消费者不全都是傻瓜，人家也已经不再像过去那样完全的迷信所谓的名牌了，你们日本车省油比不过华动力，在新技术应用上更是比不过华动力，而且在产品质量，还有缺陷产品的召回上更是一再的忽视我们天朝消费者，你们这样的企业和产品，凭什么买的比华动力还要贵？

他们以前靠的就是技术稳定可靠，汽车加工细致，小问题少，并且省油，但是目前看来，这些策略已经是过时了。

红盖掀开，现场是一片寂静，这里是华动力的主场，在天朝当然不会像在欧洲那样，总有那么一些记者对他提一些带有敌意的问题。

“谢各位记者朋友的大家光临，好，现在我们就开始我们本次京城车展的新车发布会，首先我要给大家介绍的是我们华动力最新推的一款凑级别轿车，这款车隶属于k系列，他的代号就是华k3…”

其实凑级别轿车真正的火爆起来实在金危机爆发之后，国家推小排量车优惠政策之后的一年，那一年几乎所有在华的汽车制造企业，都在努力的打造这个新概念。

华动力的产品的技术同样非常可靠，他们还给他们的产品增加了很多新科技，而有了这些新科技的助阵，他们的产品也同样的省油，最关键的是再价格上，他们同样是很便宜，甚至比没有这些技术的日本车还便宜。

但是这俩车的售价，可是一都不凑，还是在上的态势，要于十五万元，而这一次金小就是想要趁着本次京城车展的机会，再度的隆重推这款华k3，来让诸多的消费者对凑级别车型市场有一个更加清晰的概念！

因为外形和中级车类似，所以在市面上行驶的时候，他的识别率比较，再加上他的技术要比低端车一个等级，而且最关键的是他还能享受到国家的优惠政策，所以这个凑级别轿车才在那个时候火了起来。

台下的记者们一边是猛拍前面的展台上的车，一边努力的回忆着资料。

诸多的汽车厂商们，这时候看着自己的门前小猫三两只的样，还有人家华动力的展厅里人声鼎沸的摸样，这时候都是各怀心思…

回去之后一定要在和总沟通一下，我们的产品还可以买的更便宜，既然我们在技术和节油上都不占优势了，那么我们就要在价格上占优势。

以往我们的产品虽然几经降价，但是对华动力的产品比较起来，却还都有一定的价格优势，但是现在，这样的情况必须改一改了，反正我们也是靠买便宜货起家的，只有比他们的产品价格低，这个市场上才会有我们的生存空间。

这车的定位将会于那低端车，比如桑塔纳和捷达这个级别，但是却低于中级车，并且再加上一些技术下放，完全是由中级车衍生而来。

更何况这款车一亮相，就震住了全场，凑级别车型在这辈，还是由华动力率先带来的新概念，他们之前在那次车展来着，好像推过一款逸动车系的悦动车型，哪款车也很漂亮，不过在推之后在市场上的表现一直很低调，但是听说好像在北地区倒是买的特别的火爆。

他们知，他们终于是要为之前一直歧视，轻视还有忽悠天朝消费者的行为，付代价了，天朝人并不都是傻！

与此同时，心里也不断在冒酸的还有日系车商，他们的心里也同样是不好过，以往在这个市场上可以说一直是他们在和德国人分抗礼。

虽然这次日系车商，已经是咬牙切齿的打算，大血，在价格上更大的让步了，但是现在看来，这样的让价力度还是不够。

看到记者们差不多都到齐了，金小又再度的走上台前，开始介绍起他们华动力的新车，第一款介绍的当然要数这款经由彼得。瑞希尔设计的华k3。

看着人家的展厅里是人声鼎沸，而自己的展厅里是门前冷落车稀的场景，日系车商的心里更是无限的悲凉，看来这次注定又是要陪衬的命了。

寒意，和心灰意冷。