而另外的几款车，金小带来的则是那款改编自2011款北版伊兰特的悦动车型，这款车其实在去年的几次车展上就已经亮相了。

而利吉和瑞奇，还有BYD就是最好的把握住了这个市场的民营自主品牌，他们率先开拓了这个市场，并且都赚的盘满钵满。

曾经有人说过，在天朝市场上，只把天朝市场当是一个整来对待的公司都死了，可是那些把天朝市场细分化的公司却活了下来。

这些群到底需要什么，这个问题直到两年之后，才被天朝自主企业搞清楚，原来他们需要的是价廉的凑级别家用轿车。

但是这次金小却打算开始正式的细分市场，把未来的天朝汽车市场的格局起来。

那么他们需要的是什么车呢？毕竟这个团可是在天朝占有数量最大的一个群，如果能够把握住这个群，那么你就赢得了市场。

目前凑级别车型市场这个概念，在国内还不算太成熟，但是金小之前给利吉和瑞奇设计的那两款小轿车，就都是属于这个级别的车型。

本来他是不想军这个市场的，但是最近考虑到这帮外资车企可能会使来的小动作，金小刚还是决定，先下手为，不如何，先下手，总比后来跟风要好得多。

如果换了一个人对自己的作品这样的指手画脚，那么彼得。瑞希尔肯定会他一脸，但是金小这样，彼得。瑞希尔却只能是举手赞成。

因为金小不但是他的老板，他还是目前这个世界上最知名的汽车设计大师，所以他给这样的设计意见，那么就肯定是有他的理的。

有钱人喜价值几十上百万的豪华车，中等家喜二三十万的中级车，而小康家则喜的是十几万的家用轿车。

这款K3所采用的发动机是依旧延续这创制蓝天系统，而且采用的是新研制来的161的发动机，效果看起来还非常不错。

这辈的时候，金小当然不会再让彼得他们再走冤枉路，而是在他们设计这款凑级别车型之初，就给他们叮嘱过，一定要注意气格栅的改。

但是这副卖相公布之后，在天朝好像并不太受迎，后来他们在天朝了非常繁琐的调查，这才发现，原来天朝人更加钟情于竖置的气格栅，于是他们就改动了他们的K3的气格栅，并且在市场上受到了好评。

因为汽车文化才刚刚起步，所以这时候的天朝消费者更多的是在关注中型车，尤其是天朝人传统观念里的三厢车，至于小一号的凑级别汽车，很多消费者还并没有给与他们太多的考虑，毕竟和中级车比起来，这样的车型太小了。

但是因为当时和这款车一起亮相的车型都是观致这样的比较著名的车系，所以这款车在当时，并没有太引球。

这说明什么？这说明天朝消费者的需求是多样的，和外国那些需求相对比较统一的市场是不一样的。

有着145力的动力，和210米的扭矩，虽然没有涡增压助阵，但是这款发动机因为有着直系统的帮助，所以在能和节油的功效上，都有着很大的提升。

可惜一场金危机下来，让那些国际们也开始注意到了这个市场，开始纷纷这个市场来抢饭吃，最后把民营企业打的是落

在经过了他们试之后，金小发现这个市场还真是有着大的购买力，毕竟有钱人就那么多，没钱的才是大多数。

但是还有一些群，比如那些家环境更一般的家，难他们就不需要汽车吗？

所以彼得和他的设计团队，很快就从善如的，照金小给的指引，很快就调整了新K3的设计，并且拿了样车。

而且在之前，天朝的汽车市场上细分化还并不完全，也不太成熟，所以关注这款车的消费者不算太多。

后来估计要不是日本人搞来的那场岛屿危机，可能天朝的民营自主车企，就真的要被那次德系和日系联手侵占凑级别车型市场的组合拳给打垮了。

毕竟于发展中的天朝，消费者的经济能力有着很大的不同，而且汽车文化也不同于国外，所以这里的消费者对汽车的需求也同样不同。

的时候，起亚也曾经就这个问题行过调整，在最开始的时候，他们设计的的中网，就是横置镀铬条设计。