款卡车，走遍了伊拉克，还有阿富汗，至于在销售方面，因为德国人一贯的高傲态度，所定下的高昂的售价，所以这个品牌的卡车在世界上的销量一直都不太好，但是技术领先确实是没话说的。

尤其是他所采用的zf的十二速的amt变速箱技术，要知道amt变速箱技术，尽管在民用乘用车领域是个鸡肋，但是在大卡车或者大货车领域，这种变速箱技术却绝对是未来的主流。

而且就更是不必提起，这款变速箱的技术，和目前世界上卡车变速箱技术最好的沃尔沃的那款i-shift十二速amt变速器之间那说不清，道不明的关系了。

至于太拖拉，这个品牌也许很多人，真的是没听说过，不过要是说起这个品牌的历史，其实还真的是蛮有来历的。

这个品牌要是细算下来，其实已经有着一百多年的历史了，是曾经欧洲最早的三大工业中心斯柯达旗下的骄傲。

后来因为两次世界大战，和后来捷克被划分到前苏联的阵营，这个品牌是渐渐的没落了，不过在前苏联时代，这个品牌也曾经焕发过一阵青春。

但是后来华约联盟瓦解之后，随着斯柯达的迅速没落，这个品牌也迅速的没落了，后来大众收购了斯柯达，因为man的价格因素，所以他们不得不从man这里拿出一部分技术，来用在太拖拉上面，让太拖拉作为一个低端，低价位的品牌存在。

不过可惜，这个品牌除了能够从捷克军方，还有印度军方哪里拿到一些订单之外，就再也没能够引起别人的关注。

虽然太拖拉在国际上没什么名气，但是金小强看重的却是，这个品牌关于卡车底盘平台研发方面的能力。

其实在懂行的人看来，尤其是卡车业界内部的人士看来，太拖拉的每一款产品，在卡车业界都应该有着数一数二的实力，只不过因为名气不够大， 再就是大众对这个品牌的不重视，还有就是因为他是产自原来华约的成员国的缘故，才导致这个品牌和他的产品，根本就不受人们的重视。

但是这个品牌的诸多产品，都可以称得上是卡车中的怪兽，军车中的战神！

甚至就连天朝目前军方所使用的好多款大型导弹牵引车，都是以这个品牌旗下的牵引看车为原型来山寨的。

尤其是这个品牌旗下的那款8x8的底盘设计，那简直就是模块化理论设计的经典大成的产品。

这款底盘的载重量可以达到16-48吨，牵引力可以达到16-150吨，而且还可以采用强度不同级别的底盘框架，来控制成本。

而每一个级别，又有很多种的轴配置方式，驾驶室的配置更是多种多样，而且诸多的不同级别的车型之间的零部件，又都是可以互换的，所以这款产品简直就是一个模块化设计的理论经典！

这款8x8的卡车底盘，也正是金小强所垂涎的对象！