更何况这款车有着不弱于豪华车的能和置的，但是却有着低一筹的价格？而且人家华动力还有三包政策！

帕萨塔现在被逸动，k

以前在没有华动力的情况下，他们在面对日本车和国车的挑战的时候，还可以睁一闭一，的视而不见，保持价格不变。

所以目前在天朝的中级车市场上，华动力的中级车的销量可以说是步步升，市场份额在急剧增大。

但是如果想要在这个市场上生存，让帕萨特继续能够保持竞争力，让迈腾能够顺利诞生，那么他们就必须要拿到华动力的涡冷却机油才行。

而日系车靠着稳健扎实的技术能力，以及长久以来所建立的碑，还有不断的降价优惠，也牢牢把持着一分视察过。

但是现在他们没得选，要么从天朝市场去，要么就拿看家技术来！

以及丰田的凯瑞，本田雅阁在天朝市场打的是一败涂地，再加上涡增压的问题，甚至已经沦落到鲜有人问津的地步，去年的最后一个月在加大的打折力度的 情况下，他们居然只卖其不到七千辆。

这样一来，为了保住在天朝的市场份额，甚至是保留未来的和丰田，本田，华动力，通用在这个市场上争霸的希望，他们就必须要取舍，四对舍得那他们的技术，来换取这个市场！

在天朝市场上目前华动力则是靠着不断推陈新的技术，还有非常不错的价比，牢牢的占据着中型车市场销量的王者宝座，逸动已经连续十个月称霸中级车销量的榜首，而新推的k系列，更是后来居上，最近几个月是销量暴增。

要知在欧洲之外，天朝可是大众的最大的海外市场，现在这个市场了，大众怎么能够不了阵脚？

再加上大众神车的光环，也在近两年频频爆发的涡发动机烧机油，双离合变速死亡闪烁的故障事故，以及后继理时候的推脱责任的影响下是消失殆尽，大众已经把他们之前靠着桑塔纳和捷达积攒下来的人品，给消耗了大半。

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反观大众，因为传统的对天朝消费者的轻视，他们在价格制定方面的反应是迟缓的，却忽略了消费者其实是对价格反应最锐的群的事实。

技术换市场？这个选择，还真是两难啊！

但是现在有了华动力，人家是既有技术，还有良心，有三包政策，而且价格订的也非常的亲民，总之是比起来样样都不必你们差，即便是你们的纯产品拿过来，也不一定会比华动力的产品，这样一来，谁还会买你大众的单？

观致车系就更是不必说了，自从他被列政府车采购清单，被政府车大量的采购之后，那些早就受够了奥迪那千篇一律的外形的消费者们，对这款车更是趋之若鹜。

在中端车市场，大众的帕萨特已经是一败涂地了，傲的德国人，这次是为他们的定价策略付了惨痛的代价。

只不过这次和他们谈判的对象，不是原来的天朝的官员，而是一家来至天朝的企业而已！

而帕萨特的替代者迈腾，有同样是被卡在了涡增压的冷却问题上，这样的元素综合在一起，也就难怪，大众是一副心急如焚的景象了。

所以原因综合下来，也就造成了去年，大众在天朝的市场份额是急剧下的现象的发生，他们的市场份额，从原来的占市场保有率的百分之八十，一下猛然间腰折了一半，到去年的年底，他们的市场保有率居然只有百分之四十左右。

中级车的市场，可是事关一个企业，能否顺利的在这个市场上生存下去的关键，大众是无论如何都不会把这个市场拱手相让的。

而金小，也正是早就摸清楚了大众方面的底之后，才会提这样的要求的，要不然一贯死板，傲慢的大众，这么会考虑这个选择呢？

至于系的领羊上汽通用，人家在中级车市场里，本来就是合资车里价格最低的，现在更是在推了新一代雪弗兰景程的同时，然后一气把价格降到了比华动力的中级车还略低的地步，这样踏实务实的风格，也为他赢得了一分消费者。

奥迪因为观致的冲击，以及同样是因为涡增压的问题，也损失了百分之三十的市场。

那是因为日系车和系车，在天朝的产品，都有着各自的缺陷，日系车薄馅大，系车都是油老虎，小病多，所以消费者们在选无可选的情况下，就只能选择大众。