这样的情形，可不是刚才那些准备看笑话的德国记者，和日本记者所希望看到的。

玛德，让你们日本车最近几年在俺们国称王称霸？老为了给你们些文，写的胃里都已经泛酸了。

“那么金先生，这样说来你们的这款1。0l的eco波ost发动机的油耗，不但远远的低于了尔夫，甚至比丰田的混合动力车普锐斯的油耗还要低？”

这名记者问完，还得意洋洋的看了看，站在展台另外一边，那些神有些躲闪的日本记者。

那么这两款车型最后的比较也就要落实在这两款车型的每百公里的油耗上面了，如果谁能够在这方面获胜，那么谁就将成为小钢炮车型里面的王者！

这样的数据，就是说，这款国队长的发动机，不但在能上已经完全超越了大众的尔夫那款嘘了良久的1。4tsi，而且在节油能上也是将那款1。4tsi给打的是满地找牙。

现在看你们还嘘你们日本车的低油耗不？你们的混合动力车普锐斯，不是号称在同级别的车

在发动机的能上是一都不比欧洲小钢炮大众的1。4tsi尔夫差，而原来有着亚洲小钢炮之称的本田思域和这款车比起来，就更是不知被甩几条街了。

“轰…。”

虽然大家都知这样的测试数据，一般都是经过专业车手开来的，普通的消费者很难能够开这样的数据来，但是即便是普通消费者开不这样的油耗，但是他们开来的实际油耗，也不会比这个测试油耗搞很多。

既然华动力敢这么赤果果的向德国大众发起挑战，那么自己这边何不在推波助澜，给他们之间的战争，加上一把火？

机也分两个版本，一款在国销售的就是1。4ti，不带机械增压，这款发动机的最峰值功率输也不过才131力，而且油耗公布是在6。3l每百公里，但是据车迷们给的实际数据则是在9。0l每百公里左右。

展台下面又是一阵阵的惊叹之声，尽大家已经习惯了金小这样不断的往他们的脑海里丢信息炸弹的行径，但是这个数据，还是让大家是大吃一惊。

突然在台下的一个国记者，好像想起了一些什么，他激动的有些脸发红，甚至都不等自己举手被金小叫到就站了起来问。

“嗯，因为这款车是1。0l排量的发动机，虽然分三个版本，但是经过我们的测试，这款车的综合百公里油耗是在5。0l至5。3l之间…”

有一个国记者站来提了大家心中都很关注的问题，这时候德国的记者和日本的记者们，可都对这位在他们看来‘异常八卦，包藏祸心’的国记者是恨之骨。

他们之前可是在几次车展上吃了华动力的不少亏，大家都知，只要金小敢拿来一款新车，那么这款新车的能，就肯定不会比德国车，或者日本车要弱。

目前这款在小钢炮车型里的标杆产品大众的1。4tsi，从发动机的能数据上来看，是完全落后于华动力所公布的这款国队长所搭载的发动机的数据。

国记者，这时候也是看来，这款来至华动力的国队长，完全是一款不折不扣的小钢炮。

“那么金先生，我想请问一下，你们这款载有1。0排量的eco波ost发动机的百公里油耗又是多少呢？”

如果要是在节油能上，再度的被这款车所搭载的发动机超越的话，那么大众的尔夫在这款国队长的面前，可以说就是完败了啊！

5。0l--5。3l的每百公里油耗，这是啥概念啊？

而他们最心的1。4tsi这款只在欧洲销售的版本的最峰值功率输也不过是在160力左右，公布的油耗是5。6l每百公里，但是实际测试的数据，却是在8。5l每百公里。

现在的态势已经很明显了，这款来至华动力的该死的国队长，在发动机的能方面，已经是完全超越了大众的小钢炮尔夫在凑级别车型里面竖立起来的标杆。