一时间又为华动力赢来了价比最，最受消费者信得过的产品的称号。

这些也就成了支持着华动力这个品牌逆势上扬的本钱，也就篡改了原本历史上在2005年全国汽车销量表现不佳的表现。

二来他们连续的推不弱于国际大型汽车制造商准的新车型，并且他们还到了无论是在汽车的外形，还是动力总成，都不弱于国际大型汽车制造商，甚至有些产品还要比他们上不止一筹。

丰田和本田的当家车型，凯瑞和雅阁的降价幅度都很大，原本他们这两款车型，在原来的历史中即便是降价，可是也没低于过二十万，可是现在已经全线跌破了二十万。

可是更上面的层，看到的却是华动力这么一家私企，所带来的经济活力，这家车企的现，正好打破了前两年因为**而带来的经济困局。

而原本占据这一块阵地的国产自主车企，比如瑞奇，利吉，等等车企，这时候也是抓了同华动力的合作，开始加大力度开发新车型，并且都从华动力这边订购了4档自动变速箱，来和他们的发动机，行动力匹。

因为比国产车细的工，还有备了自动变速等优势，现代和起亚，倒是在低端市场里混的如鱼得。

他们现在已经放低了段，转杀了天朝的低端市场，原本十三万起步的现代伊兰特，十五万起步的索纳塔，现在已经降到了十万左右起步，起亚的赛拉图也好不到那里去。

而他们的当家中级车帕萨特，也是犹抱琵琶半遮面似地，行了几次悄悄的降价，目前市场价格也已经下探到了20万以下，和凯瑞，雅阁这样的车型，只保持着几千元，甚至几百元的浮动区间。

这样一来，得到实惠最多的当然是老百姓，而且也从侧面刺激了这一整年的汽车消费。

而华动力的势表现，也刺激了很多汽车产业的中下游企业的发展，而且也正是因为华动力的势表现，引发了本年度的天朝汽车的竞争。

而大众的车型，原本喊着打死不降价，可是现在也是扛不住，开始悄然降价，桑塔纳，捷达，已经彻底的沦落到了低端车型里，价格都在十万左右。

第三就是华动力的产品，质量好，技术量，外形漂亮，但是价格却不贵，和同级别的合资车，或者车比起来，价格真的是最实惠的。

要么就是对原本已有的车行技术升级，已达到能够和华动力的技术同等级叫板的目的。

并且为了应付华动力的质量，价格低，价比最好的市场碑，丰田，本田，大众这样的车企，都纷纷加了价格大战。

为本来正打算惊醒经济转型的天朝经济，带来了一么劲的增长动力，这些都是掌权者计划之外的惊喜。

原本在天朝的汽车消费史上应该是最惨淡的一年，反而能却因为华动力的现，而变得惨淡无比。

因为华动力在市场上势如破竹，一支独大，这让很多合资车企，和外资车企是胆战心惊，如履薄冰，纷纷的推陈新，将他们原本几年之后才计划引到天朝的新车，纷纷提早引国内。

这样的企业，不但不能封杀，反而要褒奖，如果这样的企业，现的更多，这岂不是天朝经济的福分？

所以上层怎么可能为了一些无能的企业，来封杀这么一家能够给大家带来惊喜的企业呢？

原本有一些国内的大型国有汽车制造企业，对于华动力这么一家突然冒来的愣青，搅了大家伙的饭碗，很是不满，甚至有传言曾经有几位大佬，还打算联合上报到工信，打算对华动力行一些制裁。

而原本在这两年应该在天朝市场得到了滋，而疯狂成长的韩国现代和起亚，这么两家车企，则是已经彻底被华动力给的是没有了生存空间。

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，而且华动力的产品质量经过了两年多的市场考验，确实是不必外国车差。

这样激烈的市场竞争，和风云变幻来的可谓是极其突然，谁也不曾想到，一家只不过诞生了两年的汽车制造企业，居然能够在天朝的汽车市场上，以这样的速度崛起，赢得广大消费者的心，并且搞这么多的风雨。

这样一来在消费者们的相传之下，华动力的质量碑已经是有了要超越大众神车的意思。