既然澳洲都能够站住脚，那么现在影响力这么大的华动力推这款车，难在北还站不住脚？！。

国文化的侵和扩张。

甚至有很多人还是在心里暗自的咒骂着，这次华动力可能要栽跟了。

要知卡的主要消费群，还是那些来至欧地区，或者是其他地区家境比较富裕的农场主。

记者们不看好，金小也并不在意，这款取之于后世2012款长城风骏5造型的卡车，据金小的记忆反馈，好像卖的还是相当的不错的，即便是在国外，尤其是在澳大利亚那样的地区，卖的也相当的不错。

日本国内除了丰田本田，还有几大汽车制造商，这些年来他们在民用车市场上斗不过丰田本田，但是在卡这样的工车市场上，他们站的份额可是不小。

卡文化也渐渐的影响了一些世界其他地方的人们，尤其是那些以农业生活本的地区，在南，在澳大利亚，在东南亚，甚至是在非洲。

尤其是三菱和铃木，他们在民用的乘用车市场上节节败退，但是在卡市场上，他们的一些车型可是可以和丰田一较长短的。

四四方方，壮有力，傻大笨在他们的里看来，也许才是，相反像风行这样的秀才外表，在他们看来，反而会觉有些弱质纤纤的气质。

这帮人买车最注重的可就是实惠，对于属于工车的卡车型，他们则是有着自己的另外一番看法，车外形并不重要，最重要的是实不实惠，耐不耐。

本来像大众还有psa这样的车企，都在悄然的琢磨着，是不是该开发一款卡车型来和日本人和国人对抗，没想到这次天朝人居然又走到了前。

不过因为他们的经济术语欠发达地区，所以他们一般购买的都是来至国，和日本的二手卡车，尤其是日本的卡车，在那些地区很是盛行。

对他们而言卡的本质才是关键，毕竟要经常风里来雨里去的，在恶劣的环境里工作，所以车的实，耐的特对他们而言才是关键，外形反而是不那么重要的。

在非洲那就更不必说了，卡是很多农场主的必备车型，东南亚也是一样。

而且这个类型的消费者，大多数都是一些脑简单，四肢发达，只有那么一把力气的庄稼汉，他们对于汽车外形的审，肯定是有着另外一番的看法。

而且车型的空间不小，运输方便的同时，这样的车型走烂路的能力也比较，算得上是非常适合农场工作使用的工车。

另外一边，在东欧等很多经济不发达，农业经济在全国的经济比重还比较大的国家，卡车也开始悄然盛行了起来。

要知目前世界范围内，日本的卡车型可是非常盛行的，不光是在国卖得好，在南，东南亚还有非洲，他们的卡也买的非常不错。

但是还好这款车，和上款suv车型一样，并没有什么太逆天，可以挑战大家极限的置，虽然在外型上很讨巧，不过大家倒是并没觉到特别的慌张，只是觉在手上被扎了个刺一般而已。

开始选择卡车型，毕竟这样的车型，对于农场主而言，一来可以运输很多农产品和货，二来在下地活的时候，还可以装上很多的工。

在西欧的英国，德国，法国，还有北欧的瑞典，丹麦，挪威等几个国家，一些乡下的农场主，已经开始渐渐的摒弃了原来，他们使用小货车来运输农产品的习惯。

尤其是铃木，他们在乘用车方面虽然不太在行，但是在越野和卡方面，他们还可以称得上是一号人。

这让德国人觉心里有不舒服，但是另外一边，国人和日本人心里却更是不舒服了起来，尤其是日本人。

都有很多的卡车型的拥护者，而且在欧洲，这样的卡文化，也开始渐渐的盛行起来。

可是他们哪里想到，金小原本开发这款车的目的，就不是为了迎合欧农场主的审？要知当初他开发这款车型，可是为了今后几年天朝的官方对卡车型暴增的需求所准备的，比如路政，速理维护，还有那些经常需要往工地跑的建筑企业等等…

现在突然华动力要到这个行当来抢饭碗，他们的心里怎么能觉舒服的起来？

所以很多了解卡市场的记者，这时候在台下仔细品味了一番之后，都觉得也许这次，华动力恐怕要在这个卡车型上摔跟喽。