把日本人整的上吐下泻之后，国人也意识到了，不能再让日本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任日本人这样折腾下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。

而且这时候byd丰富的电置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚的碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推，就赢得了很多年轻消费者的喜。

可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜了。

在九十年代很快就搞了三星，lg，现代，大宇这样的企业和日本人唱起了对台戏。

虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。

尽这款车的外形，和日系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脱了抄袭的设计方式。

不过这辈，现代的悦动不会现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金小的在中低端车型里面的代表作品之一。

帝豪很快就诞生在金小面前的草图板上，只要在一下，就可以炉了。

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似，尤其是那两只车灯，真的是错位的很*…

于是明的国人就玩起了他们的驾轻就熟的平衡手段，在远东扶持起来一个和日本有着血海仇的国家韩国。

因为他们曾经在市场上火爆一时的f3和f6两款车型，抄袭的就是丰田的冠和凯瑞而已。

而且当时这款车一经推的时候，还带着tid，也就是缸内直技术，和双离合变速的名现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是引了一批消费者。

要知那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速而来的…

关键的时候，两只狗还可以互相咬，而国人要的只是控制好手里的狗绳而已…

韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的国爹有着不小的关系，想当年日本人在国人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济，在汽车制造业，电制造业等等方面，不断的挑战国人的极限。

不过后来大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的国家就没有这样的企业呢！

不过现在华动力现了，现代在天朝被打的落，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。

金小当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小所希望看到的。

关于byd的研发之路，在原来的世界里，很多人都知怎么回事，byd被很多人蔑称为天朝的丰田，他们本没设计，他们会的就只是抄袭。

一边从天朝这边捞好，一边回去添他们国爹的py，再给国人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的国家，可不是金小所喜的。

正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输，而韩国人也发挥了他们勤劳肯的特，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。

而国人也在韩国人和日本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃饱，也同时不让谁领先。

而且韩国人很快就把从国人哪里搞来的电技术，和汽车制造技术结合着从日本人哪里搞来的技术，发扬光大了。

甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个国，要不是国人联合西欧几国，着日本鬼的脖给他们了一剂泻药的话，日本说不定还真就在经济方面，把国人给掀翻在地了。

不过后来因为他们这个tid系统里面的d，也就是双离合变速，迟迟搞不定，也逐渐的逝了很多的消费者。

而金小接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款bydg6车型。

话说这些年来韩国人，实在是自我膨胀的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋苦，团结一致的一方面民族，这些是我们必须正视，和肯定的。

直到在11年他们推了那款bydg6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，byd就已经开始渐渐的摆脱了原本一贯靠抄袭的形象。