中最主要的一个原因，就是因为这款车出色的外形设计。

实话实说和这款车出色的外形比起来，他那颗被韩国人吹捧上了天的所谓的“NU，核心脏，真的只能说是勉强够用而已，并没有什么太出彩之处。

2。0排量的发动机，才给陪了一个CWT技术，就吹嘘的不得了，只能提供162马力和194的扭矩而己，对于这款车来说，只能说是中规中矩而已，并没有什么出彩的地方。

而金小强打算给这款ｋ系列的车型应用的动力总成，是他早就一直看好的创驰蓝天技术。

众所周知，〖日〗本人的汽车发动机技术很厉害，不过他们的黄金时期也就是在上世纪的70年代到90年代那段时间，在那段时间里，〖日〗本人的发动机技术是膨胀的非常厉害。

甚至可以说一度，他们的发动机技术可以和宝马，奔驰相抗衡，至于当时的大众哦，更是被他们早早的甩到了几条街外。

不过从上世纪90年代后期，〖日〗本人的汽车发动机技术，就陷入了一种停滞不前的怪圈，一直没有什么新的重大发明和技术革新出现，直到2012年，马自达才公布了一款名为创驰蓝天的技术。

而这款拥有创驰蓝天技术的发动机，在当年一经公布，立刻就入选了当年的沃德十佳发动机的评选。

并且这项技术被他们用在了他们新款的马自达3系轿车上面，投放到了北美市场，而一经投放，就立刻获得了广大消费者的追捧。

这款技术最牛的地方就是可以做到，使用普通技术的情况下，可以是汽车的燃料的压缩比率达到14:1的地步，达到最佳的空气和燃油比率。

这样一来就使得燃烧效率提高百分之九，而扭力则能够提高百分之十五！

也正是因为这样独到的牛逼技术，使得这款马自达系列在2011年6

月投放德美欧市场之后，立刻就占据了这些市场7成的销量。

这是多么牛B的概念？

要知道当时这款车的宣传理念就是，我们虽然是燃料车，当时我们可以达到和新能源汽车一样的效果，我们比普通的同排量汽车，在保证功率输出和扭矩优势的情况下，我们能够节省百分之三十的燃料！

这几乎和金小强他们大力研究的那款ECOBOOST POWERSHIFT的动力总成能够达到一致的效果！

只不过那款动力总成是针对大排量的豪华车而准备的，而这款动力总成，金小强则是打算，让他与民同乐，专门为了平头老百姓而准备的。