第一百八十三章 挑起大众和华yang的战

“在我们研发这款发动机之前，就注意到了其他的涡lun增压发动机所常见的mao病，比如涡lun迟滞效应，或者是涡lun冷却等等问题，所以我们在设计我们的这款涡lun的时候，就zuo了一些独到的chu1理，比如我们在设计我们的这款涡lun的时候，就专门为了照顾这个涡lun采用了独立的runhua冷却系统，这个runhua冷却系统是独立于发动机的runhua冷却系统之外的，这样在涡lun增压qi工作的时候，这个系统，就可以专门的对这个涡lun增压qi进行照顾，保证涡lun的工作和冷却正常运行，而且在排气歧guan方面我们也zuo了独特的设计，比如在材料上我们采用了耐高温的不yòu钢材质，而且我们还采用了双层不倚钢结构，这样在涡lun工作的时候，这涡lun的结构就不会因为涡lun工作所产生的高温而变形，这样既能够保证涡lun增压qi在正常工作是的runhua，还能够提高散热效应，这样我们的发动机就能够保证他的寿命，达到在设计之初的要求，所以我可以向大家保证会说，这是一款绝对设计工作到终shen的涡lun增压qi。而且在停车结束之后，无需在让发动机保持怠速冷却发动机，您可以直接ba钥匙，熄火然后走人。”

打脸，这简直就是赤luǒluǒ的打脸，这不是就在打大众的脸吗？

在座的一些追问的记者们，这时候是各怀心思，本来还有些酸溜溜的法国记者，还有mei国记者，这时候却都不怀好意的看着刚刚提问的那个德国记者。

人家这可是专门在针对大众的TSI发动机在打脸啊，金小qiang刚刚所说的问题，都是大众的TSI上面常见的问题。

而最关键的是，人家还针对大众所会面临的问题，都专门的一一作了解决，而且目前从各方面的数据上看来大众的TSI在面对金小qiang的华yang动力这款ECOBOOST发动机都是要落得全面的下风。

这可是人家德国人的主场，这些记者们这时候都觉得有的瞧了。

本来大众子2000年开始宣布开发TSI技术，已经搞了好几年，也就是在今年将会有量产车型的chu现，也就是要在这次的会展上首发的欧洲小钢炮大众的高尔夫。

大众公司对于TSI的发动机技术，可是给予了厚望，而且目前大众在缸内直pen这一块也确实是走在了mei国车商的前tou。

这两年〖日〗本人也没研究chu什么新技术来，在发动机这一块〖日〗本人还在执着于轻型化的锅制发动机，还有可变正时气门技术，和涡lun技术，这和〖日〗本人的造车思路有关。

而缸内直pen技术，本来就是人家〖日〗本人搞chu来的，不过〖日〗本人比较jing1明，他们把这些技术都用在了高端车上，之前一直是丰田的雷克萨斯之类的高端车在用。

而大众只不过是把这个技术给平民化了面已，用在了中端车上，本来这些欧mei车商对大众的这项技术还不是那么看重。

毕竟以他们的技术积累而言，这项技术在他们看来，技术han量并不高，如果想要搞，用不了一两年的时间，大家就都能研究chu来。

而大家之所以不搞就是要看看大众先试水一下市场，看看市场的消费者对这缸内直pen技术的反应，毕竟这个技术加入到发动机里面不时不可以，但是毕竟涉及到一个成本的问题大家都有些心存疑虑，如果高端车还好说可是针对中低端车要是加入这个技术的话，那成本可就大了，消费者们不见得会为了这个技术买单。

但是大家心里，其实也都不希望大众能够去的成功，或者是一家独大！

毕竟作为辜一个吃螃蟹的人，如果要是市场对这缸内直pen技术反映良好的话，那到时候大众很有可能会占据普通民用发动机的制高点，一举树立他们的产品亲民，并且高端的形象。

所以那些欧mei和〖日〗本车商的心态，其实这时候都是很微妙的，一方面希望看到大众的缸内直pen结束会被广大消费者接受，然后大家好纷纷跟进，而另外一方面，大家也都有着一定的yin暗心理，就是希望大众的这次技术〖革〗命以惨败而告终，那么这样一来，大众不但会元气大伤，而大家也可以乐不得的维持现在这样的几分天下市场的局面，而且大家也可以省去了，在大众之后再跟进研究所需要hua费的经费。

毕竟就算大家又技术积累，但是在欧mei各国