第一百七十八章 MG3和2011版

在金小qiang到来之前，王国qiang已经带领他的团队，将这些都摸索的都差不多了，但是还有一些独门的绝活，金小qiang没有告诉他们。

而到了这间实验室之后，金小qiang就ma不停蹄的开始对他们大概已经调试好了车底盘，进行最后的调试工作，他zuo了之后的这几点的改动。

那就是，第一：在在各个连接点上，金小qiang会给这些关节，pei上橡胶衬tao，可不要小看了这橡胶衬tao的作用，这些橡胶衬tao，会xi收来至路面的震动，保证车厢内的安静，和舒适的程度。

搞这些衬tao还是有相当的难度的，当初为了搞定这些衬tao，金小qiang可是在去德国之前，就一口气zuo了好多chu来，然后给厂子里的高级工程师没人发了几个，尤其是有车的工程师，让他们把这些衬tao，装在自己的车子上，然后每天上下班的时候，进行ti验。

找chu不足之后，在进行改进，当初金小qiang让这些工程师这样zuo的时候，很多人都gan觉非常的意外，不过虽然不明白金小qiang让他们这样zuo是为什么，最后还是乖乖的zuo了。

在从他们的反馈里进行了总结之后，金小qiang一连对这些衬tao的定型，和材质进行了十几次的调整，这才让这些衬tao趋于完mei。

正是这样，这个衬tao装置最后才趋于完mei，能够达到非常好的xi收纵向的震动的效果，既能够很好的保证驾驶的质gan，然后又能够很好的过滤掉路面传递给车lun的震动，让驾驶舱内保持安静和舒适。

而第二点，就是在发动机下面的支撑元件，金小qiang一共安排了四个，这些支撑元件的作用可不光是将发动机固定在支架上，更厉害的地方是金小qiang对这些元件进行了qiang化。

让这些支撑元件ju有xi能的结构，这样一来，就算是发动机怠速运转的时候，发动机的震动都会在传达到固定螺栓和车架之前，就被这些支撑元件所化解掉了。

第三点就是，金小qiang使用了不等螺距的悬架弹簧，这样从gen本上就兼顾了运动和舒适两个方面的考虑。

而且更为稀松的弹簧下端可化解大幅的震动，而上端更jin密的螺距则能在即将冲破极限时提供qiang有力的支撑，这样会使车子在行驶过程中，尤其是高速过弯的时候，有着非常良好的质gan。

弹簧的底座还安装了由高分子材料制成的弹簧垫，它比传统的橡胶制品在滤震和耐久度方面都会qiang很多，虽然成本是高了一些，但是毕竟是pei在高端车上，所以也还说得过去。

第五点就是在后悬架上，金小qiang采用了四连杆独立结构，这tao悬架结构从理论上适宜运动但是也同样适宜舒适的。

首先，金小qiang采用质量更轻，更ying的铝合金bu件bu件的四gen连杆，这样一来就可将后悬挂所承受的压力进行分散，从gen本上增qiang后lun的行驶稳定xing。

而与此同时，车尾也能拥有更好的循迹xing。

其次，采用独立悬挂则更多的是在为舒适xing服务，与减震弹簧和减震qi的pei合下，最大程度的过滤来自车底的震动。

而金小qiang设计的独特的圆弧形的铝合金下摆臂采用ye压成形的制作工艺，在保证其完成本职工作的同时，还涉及到了空气动力学，这样的设计可以更快地将途经的空气导chu，在高速行驶时，对燃油经济xing也会有帮助。

在经过了这么五点的改动之后，这款底盘可谓是及所有优点于一shen，不同于上一款逸动的底盘更突chuxing能，抓地xing，以及cao2作xing，还有提速等方面。

这款车的底盘，则是更兼顾的是cao2作xing，和舒适xing。

主要还是兼顾的舒适xing，毕竟这款车是针对有钱人开发的，你不让人家的pigu坐着舒服，人家怎么会为你的产品买单。

而且金小qiang还在车子的后lun的lunrui的传动轴上面加工了啃合好的hua键，并且为车子加上了主动中央差速锁，和四驱系统，当然这个差速锁是从外面采购的。

这款发动机的ma力太qiang劲，如果这样的大ma力的发动机，还是要靠前lun驱动的话，那到时候可就麻烦了。

所以和上一款去逸动一样，尤其是在大ma力的xing能版本上，金小qiang都给装上了全时四驱系统，要不然车子的ma力过大，光靠前lun驱动，很容易就会发生车祸了。

这样的系统一上shen，那么这款车子可就立刻shen家倍增了，当然之所以先装上这些玩意，也不过是为了制造一些噱tou而已。