第一百七十二章 难题（2） 二更求

福特的这款变速qi，采用的是shi式结构，也就是说变速箱里面全是runhua油，齿lun正是在runhua油的runhua下，进行互相的啃合工作的。

而这runhua油在起到runhua作用的同时，还要起到突chumocaxing能，对齿lun，和同步qi，轴承等bu件进行保护。

同时这runhua油的本shen，还要有良好的热稳定xing，氧化安定xing，以及抗yòu蚀等功能，同时还要起到冷却变速qi内bu的作用。

要知dao双离合变速qi的工作原理，就是当汽车在一个档位工作的时候，另外一组离合会chu1于待机状态，这样一来如果是在拥堵的市区内bu行车，变速qi内bu就会经常有一组离合qichu1于待机状态，从而就会造成变速箱内bu油温过高等问题。

虽然变速qi内bu的runhua油，会经过机油冷却qi进行水冷或者风冷的chu1理，但是目前却依旧要面对油温过高的问题。

毕竟化们使用的只不过是普通的机油，而因为双离合变速qi工作的原理，这台变速qi所需要的则是特殊的冷却xing能更好，热稳定xing更加突chu的特殊机油。

这样的机油，在几年后也许遍地都是，但是现在在双离合变速qi刚刚推广普及之初，却还是非常少见的。

就连大众都被这样的问题，给难住了，最后甚至不得不采用的不用runhua油的干式双离合变速qi，足见这个问题有多困难。

大众的Ｇ速shi式双离合变速qi上市之后，很快就遇到了这样的问题，不过当时大众给chu的〖答〗案是什么变速箱内bu的油温gan应元件不合规格等等，就将这个问题掩盖了过去。

后来在召回车辆的时候，给车子全bu换上了6AＴ变速qi，后来在推广双离合变速qi的时候，干脆就换成了7档位的干式双娄合变速qi这样就不会被runhua油温度过高的问题所困扰了。

但是干式双离合也有着它的缺点，那就是不能够承受过高的扭力一旦发动机的功率过大，扭力矩超过200niu米的时候，这款变速qi就很难应付的过来了。

所以这也是金小qiang为什么没有采用干式双离合变速qi的原因因为他的这款车的ＥCOＢO0ＳT发动机，可都是动力qiang劲的大家伙，使用干式双离合，肯定应付不来。

所以他才山寨了这款福特的shi式双离合变速qi，但是现在机qi的机构设计bu件加工和组装已经全然不是问题了，没想到却在油温冷却这个问题上被难倒了。

双离合变速qi，因为换挡反应迅速，所以变速qi内bu齿lun的互换等工作很频繁，所以变速箱工作一段时间之后，油温一般都很高。

普通的自动ye压变速qi在工作时，内bu的油温也很高，一般会达到九十度到一百二十度左右，所以现在市面上liu行的变速qirunhua油，一般都是针对这个温度研发的。

而金小qiang他们搞chu来的这台双离合变速qi在工作时所要产生的温度，可要比这个温度高得多，尤其是一档和二档，这样大扭力的档位，而这两个档位又是汽车起步的时候必用的档位，所以他们变速qi内bu的油温经常都会超过一百二十度甚至有时候可以超过一百五十度。

而一旦超过了这样的温度，变速qi内bu的温度gan应元件，就会罢工，从而就导致了变速qi的罢工汽车陡停，抛铛等问题。

为了解决这个问题金小qiang和几个变速qi工程师，已经在他们的实验室里面，连续的熬了几个晚上了。

还好他们现在已经不在原来他们家的老齿lun厂里工作了，现在他们在原来的老炼钢厂地段建设的实验室和冶炼中心，早就已经建成并且投入使用了。

在这里有着充分的后勤设备，甚至在设计实验室里就有休息室，每天研究的累了，困了就到休息室里面去睡一觉。

就这样金小qiang已经连续的在这里工作了六天，可是这个问题却依旧是没能够得到解决。

这几天里，他们通过了各zhong各样的手段，来对这个机油冷却的问题，进行调整，可是试来试去都是不太理想。

改变机油冷却qi结构，增加冷却水guan的长度，或者尝试风冷等办法，他们都试过，但是结果都不太理想。

要么就是gen本不能解决问题，要么就是能够解决问题，但是需要对整个变速qi进行大手术，可是这样一来，就会增加变速qi的重量，或者要改变整个结构，这样都会对变速qi和发动机的匹pei造成相当的困难。

金小qiang是怎么也没想到，他一想自认为相当