而这次将缸内直技术和其他两项技术整合在一起，贡献最大的正是金小从南理工招来的那位刘红，刘老爷。

可惜最后受限制与技术件的缺失，功亏一篑，老先生也是非常的遗憾，可是现在金小居然通过手段，从国外搞来的这样的技术，而且还来了不少生产的械，这下老先生是来了神，每天都和王国还有李启铭他们几个泡在一起，因为老先生以前就接过这方面的东西，所以自己就积累了不少的数据，这下将这方面的数据贡献来之后，这几项技术整合的速度是一日千里，现在看来本就不用金小回去手了。

本来金小打算回南去主持这个项目的开发，就是不放心厂里这些工程师们的研发能力，可是现在看来他真的是多心了。

这位老爷以前就是南理工的校宝，是学校内为数不多的国家级的权威人士，尤其是在柴油机的研发方面，老先生可谓是一辈都浸yín在柴油机上面。

而在金小破了这层窗纸之后，华动力的这些工程师们，对这些技术的了解，和层次的发展，可谓是一日千里，毕竟金小把关招来的这些人，还都是有着相当的真材实料的。

这其中也有好几个非常有灵的学生，这其中有一个叫牟忠军的家伙，更是个技术大拿，他早期毕业于京城的一所名牌大学的机械自动化专业，毕业后曾经在某国产áng厂过几年，后来因为原因来到了华动力。

因为从南传回来的消息让金小觉非常的惊喜，那就是王国和李启铭，以及那位刘老爷三位级工程师的研究之下，他从博世搞来的直技术和他们的DVVT以及涡增压技术的发动机的匹工作是一日千里。

而金小从新设计的汽缸气阀门，还有缸盖等等，因为有了他从日本偷偷搞回来的那些密加工机械，所以问题也是不大。

很快这一届的京城车展就到了最后一天，而在京城这边，王骄更是发了狠力，他希望能够在这一天，华动力接到的总订单能够超过三万，创下一个汽车行业的奇迹。！。

要知要将这三项技术整合在一起，最关键的气势无非就是ECU的数据库的建立，你要将什么时候行缸内燃油，并且什么时候涡开启介，什么时候开始连续可变气门技术的调整，等等一系列的数据，完的整合在一起，而件上，在金小已经画好的图纸的情况下，完全不需要太多的调整。

现在工厂里，还专门招收了不少机械专业，尤其是自动化设计的名校材生，专门在负责厂里的áng装，修理这一块，至于研发，还要等他们把这些从日本搞回来的áng研究透了再说。

而且这次对这三技术的整合理念，其实在世界其他的大型汽车制造商看来，都不过时早晚的事情而已，只不过因为目前市面上大家的技术都差不多，所以大家也都不愿意太快的升级这些技术而已。

而且这缸内直技术，也同样不是什么新技术，早在上世纪三菱把这项技术应用在他们的柴油机上面之后，世界各国的汽车制造商都在纷纷跟。

段时间金小也不再着急回南去主持ECOBOOST的项目了。

他在áng的自动化设计，也就是程序编程方面很有一，有了他的帮助，那些优化改装的活，气门等等重要的零件，很快就都生产来了。

上述的这些技术，就连汽车科技比较落后的天朝，也早就已经有一些大学在研究了，只不过因为经费或者是件的因素，一直没能取得突破。

而南那边，也是时候放手让那些工程师们去自己一展手的时候了。

首先这DVVT技术，还有涡增压的匹技术本来在汽车行业界内就已经不是什么秘密，这两样技术匹在一起的技术，在日本欧生产的汽车上早就使用多年了。

早在三菱推了他们的柴油机缸内直技术之后，天朝曾经也组织了专门的团队，对这项技术了攻关。

正是有了这些人的技术支撑，金小也就放了心，不再急着回南，因为现在华动力在京城的展，和引起的舆论关注，正是在一个关键的时候，需要他在这边坐镇。