金小他们其实在给车定价的时候，也曾经了很多心思。

而国产自主品牌这一块本就是一片空白，当时国内本就没有中低端车型的概念，市面上行的就那么几款车，日系的雅阁，佳，帕杰罗，德系的桑塔纳，捷达王，帕萨特，还有奥迪，系的也就是通用的别克了。

雅阁，佳，帕杰罗，帕萨特，奥迪，别克的价格更是没有低于二十万以下的。

这样也就扼杀了这些自主车企像中端车型发展突破的路径，而那些外国和合资车企也就乐得见到这样的情况。

可惜很快那些德系，日系还有系的车企就注意到了这家企业，于是大家开始纷纷打降价牌，并且瑞奇在质量控制这一块的真的是不过关，很快他们的产品质量差，病多，就成了诸多消费者所诟病的对象，原本因为价格所积累的优势，很快就被外企和合资企业的反攻，所丧失殆尽。

在之后为了保销量，瑞奇就开始玩起了天朝企业的老一，打价格战，直接对全系产品降价，这样一来是挽留了一分的消费者，可是也给天朝的自主车企开了非常不好的。

年，因为咱们天朝的汽车，尤其是自主品牌还没成长起来，这车市上还是合资企业和外资独大，定价权完全掌握在他们手里。

虽然从去年底开始，广本和一汽丰田，为了和上海大众一较长短，已经开始纷纷对主打中级车型降价，可是广本的价格和丰田凯瑞的价格，也都没降低到二十万以下过，而那些带有VTEC或者是VVTI技术的发动机的车，可更是没有低于二十二万以下的。

所以瑞奇当时算是赶上了一个好时机，当时的瑞奇QQ一上市就定价6万多，而他们旗下的东方之，旗云系列等等更是价格定在十万左右。

因为这市场定价一旦要是定的不好，就很容易会让你的产品在市场上失去竞争力，甚至会给你的品牌带来很严重的不良影响。

这里面最便宜的恐怕也就是桑塔纳了，可是就这车在当年也要卖到十三四万左右，而那捷达王更是能买到十八万。

在那之后天朝的车企就陷了这样的恶循环当中，虽然一些车企也经常能够推一些质量相当到位，动力总成匹也并不见得比合资车落后的车型，但是在销售上就是上不去。

这恐怕就要算瑞奇自其果了，不过跟着瑞奇倒霉的还有很多其他的自主品牌，比如华中后来的中华H系列，比亚迪等等，大家的车说实话价比真的很不错，可是因为定价的问题，老百姓就是不买账。

他们认为你们瑞奇的产品，就得便宜，就是不能超过十万，你们这车卖到十五六万凭什么？有这钱，我还不如开个合资车去有面…

那就是大家一上市就互相开始自相残杀，玩价格战，结果虽然是得到了一分的消费者，但是也同时给天朝的消费者留下了一个非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的产品质量就是不行，价格就是得定的非常低，不能超过十万…

就比如瑞奇后来推的中端车型，瑞麟G5，G6系列，说实话虽然有些细节方面不如德国车，但是这两款车的置，和价比完全可以秒杀大分的合资车了，但是国产消费者就是不买账。

就比如说自主车企的老大瑞奇汽车，他们在刚开始上市的时候，当时正是天朝汽车市场青黄不接的时期，德系和日系在大打价格战。