用更少的燃油提囘供更的动力，福特的这款ECOBOOST技术非常完的到了这一。

而金小所要的，其实就是直接把后世那款在天囘朝发布的搭载了ECOBOOSTFO发动机的蒙迪欧的发动机给抄袭来而已。

这款发动机是福特在О8年四月份的时候推的，当时主要是为了应对经济危囘机之后，福特日渐萎囘缩的市场，和德国的竞车对手的步步，才研发的。

目前他手里有了图纸，可是场那边，还在研究博世的缸内直技术，毕竟那也是同样非常难的一项技术，要想全面吃透，可还是要上一些宝贵的时间的。

ECOBOOST家族的第一位成员，是一款v6的六缸发动机，而这一款发动机的排量是35升，可是他却可以爆发355匹力，并且可以爆发474米的扭矩。

金小的野心不小，他想要直接将刚刚拿到手的那缸内直技术，和涡增压以及可变气门正对技术整合在一起。

但是现在有了金小的现，所以福特只能是自求多福了，今后他们在金危囘机之后，到底能不能够起死回生，那就只能由得他们自求多福了。

技术人员，组囘织力量开始行攻关。

这项工作，其实早在他在德国的时候，他就已经开始了，虽然当时他不知自己能不能从博世那边得到技术支持，可是他还是画了图纸，因为他当时想，就算博世不给他们技术支持，这项技术，他们自己也要搞。

而他自己也一直没有放松过‘设计’的脚步，只不过这次他没有像只是简单的把这缸内直技术拿采，他想的是很多项技术和在一起，比如可变气门正对技术，还有涡增压，再加上这缸内直技术。

至于未来的福特，他们只能是自求多福了！

前不久他们带去参加纽伯格林赛挑战的那款逸动所搭载的发动机，其实就是一款将可变气门正对技术和涡增压技术匹在一起的发动机。

所以这款发动机一经推之后，就立剩在汽车业界内引起了轰动，而福特也正是靠着这一门技术，非常有力的扭转的当时对于福特非常不利的市场局面。

而这样的设计，可不光是你一拍脑袋就能够想来的，你必须要为你为什么这样设计，非常清晰的解释，你要好多的数学公式，来为你的设计证明。

就比如这款发动机原来为了更好的让缸内直达到最佳效果，更确的控囘制缸内直的囘时间和火效果，并且在稀薄燃囘烧上取得好数据，就专门的对活囘的面行了非常复杂的设计。

所以这次的‘设计’工作可是让金小非常挠的，足足画了三个多月的图纸，并且了不下成百上千次的数学方程，这才堪堪将这份图纸设计完毕。

这样在今后申请专利的时候，才不会被人刁囘难。

这样的数据，当时就被奉为发动机行业内的又一大的诞生，要知这样的数据，光是那355匹的力数据，就已经超越了4。6升的V8发动机的表现了。

只有等公囘司内的技术人员，完全将这些技术吃透，这样他们才能够开始组囘织人手，开始照金小设计的图纸完成匹。

毕竟有了这样的技术在手，以后他也就有了和大众以及日系车商叫板的本钱，到时候就算是那些牟商放弃了低端市场，打算垄断中端市场，自己也可以有拿得手的东西去和她们相抗衡。

没错，这其实就是福特在О8年之后推，和大众的TSI技术相抗衡的ECOBOOST发动机的设计理念。

而目前图纸已经快要画完了，不过这次的图纸画的比较费劲，毕竟这次的这款发动机，涉及到很多很复杂的设计。

涡增压，双连续可变气门正对技术，还有就是缸内直，将这三项技术和在一起的主要目的，就是为了提升发动机的动力表现和燃油经济。

虽然在里面有不少抄袭三菱EVO的红发动机的概念，可是有不少技术，却也同样被金小接成了十年之后的技术。

现在金小想要搞ECOBOOST发动机，其实也只不过是在将一个缸内直技术，匹到这款发动机上面去而已。

而且最关键的是，使用了这样的技术的发动机，可以比同等排量的普通发动机节约20％的燃油，并且可以减少15％的二氧化碳的排放。

当时这款发动机一经推，就在世界范国内引起了关注，因为这是第一台将目前世界上发动机最为行的三项技术全整合在一起的发动机。

虽然看起来好像是很有难度，可是在事实上倒也不是不可行。