还好金小有着领先这个世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在合他，所以他们华动力的车完全能够到车轻，但是度大的要求。

他们一方面要求华中汽车要节能减排，得华中汽车要在车重量上文章，而另外一方面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯。

所以只能在价格上文章，可是他们在价格上文章的同时，却在安全系统上行减，这在金小看来是非常不可取的行为。

这是金小不想看到的，也是他的华动力所不屑为之的行径。

当初华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。

早在参加这项实验之前，金小就特意在汽车的安全能上下了很大的功夫，在金小的理念里，汽车只不过是人类的代步工而已。

其他的都可以省，就是这安全置不能省。

这也是他当初为什么会和博世谈判，大价钱引ESP系统的决心。

而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华动力的这几款车，果然没有辜负金小的苦心，全顺利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到了五颗星的评价。

在这次的碰撞试中，也就只有华动力的车全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。

而这辈，华动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，于本能的地方保护主义，这些狗的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华动力的产品。

却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到了2011年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到了国外去…

而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工，所以它的安全应该是被放在第一位的。

要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗的专家，带着有镜看人，故意刁难华中汽车的事实。

毕竟他们的技术起要比其他的国内的自主厂商，他们不需要钱去请国外的设计团队，来给自己的车设计外形，涉及发动机，设计变速，还有在车用材上面，他们也不需要从外国大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。

在华动力建立之初，金小就曾经多次在层会议上调过，他们华动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为本，要以人为本。

可是在天朝却不是这般，每年因为没有ESP系统的车，现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人惨剧？

而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能够全拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌镜。

甚至在有些方面，他们甚至得还要超过，那些欧洲，国和日本的大汽车厂商。

把这些经费用在安全系统上，而不是华动力的账，不是放他金小的袋，这就是对消费者的一负责任的态度。

金小当然知这些狗的专家的想法，要知每款在欧洲上市的车，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。

要知欧日系的车，在欧洲或者国日本贩卖的时候，ESP车稳定系统一般都是大家心照不宣的必安全系统，甚至在国，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写了法律规定里面。

后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧日系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中端的市场。

所以华动力的造车标准就是全系标ESP车稳定系统，并且在气的置方面，更是落足了本钱。

这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。

金小早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标ESP，哪怕成本再，也能从别的地方找回来。

尽那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了睛，在挑着华动力的车的病，可是最后却只能在事实面前，摇不语。