第一百零四章 魔鬼赛dao 求收藏求推

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纽博格林赛dao，在赛车界这条赛dao被誉为是‘绿se地狱’。

但是在赛车爱好者的心目中，这条赛dao是能够让人肾上xian素疯狂分mi的名字，在很多赛车爱好者的心里，这是一条神级的赛dao。

很多车生产chu来之后，是好是坏，只要拉到纽博格林赛dao上面跑一圈就能够得chu结果了。

这条赛dao是位于德国莱茵兰－普法尔兹州之间的一条汽车赛dao，该赛dao是环绕埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑dao长度非常长，最长的距离曾经达到28公里以上，定型充满了挑战xing，除了被认为是世界上最柯严的赛dao之外，也经常被用于新款量产车zhong，在上市之前进行耐久和xing能试验的常用场地。

这条赛dao曾经是F1方程式的赛dao，不过后来因为地势实在是太过险恶，尤其是北侧有着一条号称是难度不可思议的赛dao，这里的路面垂直落差高大300多米，而且有177个chu弯dao，而且多为高速弯dao。

在1976年的F1方程式大赛中，这条赛dao发生了非常一起非常严重的事故，再加上这里弯dao太多，实行电视转播困难，而且就算发生事故，救援车都很难在第一时间赶到现场，F1不得不宣布取消了这条赛dao的资格。

后来经过了改建之后，才回归了F1的赛dao。

在这条赛dao上行驶，不光会对车手的技术和ti力进行挑战，对于车子的底盘和制动，转向，车shen刚xing，引擎调校，还有lun胎的抓地能力，也都是极大的考验。

所以这条赛dao就自然而然的成了，全世界各大车厂的实验场地。

一般来说作为轿车，只要能够跑进9分钟，就会被认zuo是非常不错的轿车，绝对可以在市场上买到中上等级轿车的价格。

如果能够跑进到八分钟以内，则一般都会被认作是超级跑车。

而到目前为止，能够在这条赛dao上跑入8分钟以内的，大bu分都是F1方程式的赛车，而仅有的几款的量产车，也都是价格百万左右的超级跑车。

比如dao奇的蝰蛇SRT10ACR，他在这条赛dao上面的成绩是7分14秒64，凌志的FLA同样跑chu了7分14秒的成绩。

这也是这条赛dao上能够跑入到八分钟之内的，为数不多的几款量产车。

其他的量产车，被拿到市场上销售的，也就都是能够跑入到9分钟之内的小轿车了。

而在目前这个互联网资讯还远没有后世那么发达的年代，金小qiang旗下的华yang动力，如果想要在国内外的汽车界里面闯chu名气，那么就必须要制造一些噱tou。

一款车的好坏，可不能光是靠着光鲜的外形，和讨好xi引yan球的设计来决定的，在真正懂车的人的yan里，一款车的好坏，很大程度取决于他的xing能。

尤其是在那汽车文化比较发达的mei国，和西欧等发达国家，如果金小qiang想要把自己的汽车买到这两个地区去的话，那么他就必须要让自己的汽车拿chu像样的成绩。

就目前而言，敢把自己的量产车拿到这条赛dao上去zuo实验的，也就只有奔驰宝ma，福特，或者是丰田本田，日产这类的著名国际厂商了。

在2004年的时候，还没有一个天朝的汽车厂商，敢把自己量产车拿到纽博格林赛dao上去zuo测试。

在今后的十多年的时间里，第一个吃这个螃蟹的，是自主品牌的老大瑞奇汽车，在2010年的时候，他们把自己jing1心打造的中级轿车瑞麟G5带去了纽博格林赛dao上zuo测试，结果还取的了非常不错的成绩。

瑞麟G5当时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，尽guan这个成绩和奔驰宝ma，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距，但是这也同样说明了，咱们天朝汽车制造商的进步。

但是可惜的是后来因为瑞麟G5那不太讨好的外形，还有厂商那脑残的定价方式，最终导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。

不过现在金小qiang重生了，他当然不打算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛dao。

说实话，凭借他现在的技术，他就敢去。

不过再去之前，他还是要先把自己的车的发动机给整合一下，要知dao敢去那条赛dao上跑的车子，几乎没有几个不是带涡lun增压的。

如果说你只靠着自然xi气发动机，或者是什么连续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛dao上去跑的话，那也没问题，只