这款车可绝对是改装一族，和职业车手心中的儿！

他现在又十足的自信，自己设计的这款汽车底盘，要是到自己设计的那款车型上面，那么带给驾驶着的对于不懂车的初学者而言，将会有易于上手，指向灵，控简单的评价。

而现在正是靠着那位在日本汽车界内赫赫有名的底盘调教大师，所提供来的参数，金小几乎是不费灰之力，就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。

“我们的车上这款底盘，我相信他的控，绝对不会比德系车，或者是日系车要来得差，甚至有可能一款新的弯之王，就此诞生了。”

在之后在拿回来看人家设定的参数，然后再开，经过这样的反反复复的实验，最终得了自己的一理论。

虽然那款自达RX的底盘设计和自达6完全不同，可是在调教的参数和调校的技巧上却是差别不大，甚至还有这很多可以借鉴的地方。

将他所知的参数，以及为什么这样设计，为什么这样改，等等都告诉的金小。

最后没办法，这位款爷，直接从日本请了位在业界内特别NB的技师过来，给他的车了维修。

可是他没想到，老天爷会把金小送回到十年前。

而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶，搞坏了这款车的底盘，拿到金小他们的维修店，结果就连金小这样的资技师都没法修，毕竟原厂的参数都很难搞，更何况是经过人家手改装过的？

而这个实验，当时金小正是参与其中的一员，而且还是相当关键的数据记录员，所以他对那些数据当然有着自己的记忆。

当时金小就曾经修过，一款自达原装的RX－7FD3S的车型，真正玩车的人都知，正是这款车，成就了自达山之王和弯之王的誉。

而且尤其是在给那些地盘零件坏掉的豪车维修的时候，一般原厂的人都会过来，或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。

这些数据虽然不够完，不能够和人家原厂的调教参数相媲，可是也差不多摸了一些门。

现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机，给予了他一款经典的外形，那剩下的就是要给这车装上一完整健的四肢了。

一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。

当然这些东西还没能够装到车上，可是看到撞在木板模型车上面的这底盘设计，金小摸着下很是自豪的对王国和李启铭说。

而当时金小跟在那位技师的后面，吃了好几天的，不过也正是因为这个原因，那家伙倒也没对金小隐瞒什么。

一边开，一边记录这些底盘的各个位的变化参数，直到开坏了位置，然后再送去原厂的保养翻修。

当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资车迷，这位也是个有钱的主，专门从日本原装了这辆车。

但是对于动车的消费者而言，那么这款车，将会得到控完，驾驶舒适，完全不弱于德国车和日本车的评价。

很多车型在这些改装厂的手里，甚至爆发更大的能量。

再到后来，他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心，专门给那些名车，豪华车维护保养，或者是修理的工作。

各各样的豪华跑车，他都不知修过多少，所以对于这些车的底盘，他也有了足够的了解。

当看到金小指挥着数名学徒工，将一堆堆地盘的零件，送他的机密实验室，然后在经过了三天两夜的功夫，拼装一款车的底盘之后。

而且还在日本找了很多改装厂来行改装，要知那些改装厂的能力，可说丝毫不比原装的厂家要弱。

其实那人之所以这样的大度，也是因为他知，就算金小知了这些参数也没用，毕竟造车是一项非常端的，需要多门工艺综合起来的技术活，所以就算金小知这一样，也没办法给天朝造一辆好车来。

王国和李启铭这两位技术大拿，又再次被震惊了，还好最近一段时间，他们已经习惯了这样的刺激。

但是前世的时候，金小在南方的某车企搞研究的时候，那家车企曾经想要模仿自达的底盘技术。

但是也是在调教参数上面遇到了难题，不过这家企业倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接买来几辆自达六的轿车，在烂路或者是速在弯上面开。

这自达车的地盘调教参数原本也是自达引以为傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿来公布于众。