第五十九章 启航 一更求收藏

接下来的一段时间里，金小qiang就一直在厂子里和众人一起搞数据测试等等工作，每天都忙到很晚。

而过了没几天上海那边丁伟忠的同学也an照他的要求，寄过来好几块的电子rui片，据说是他的老同学通过关系，找到的博世方面的人专门帮忙重新调教的，而且就是gen据POLO上面用的那款BoschME7。5。20小改了一下而已。

用在他们这台发动机上，应该不会chu现什么大问题，而剩下的工作，也就是zuo相关参数的匹pei了。

而在刘晓亮这边的数据测试方面他也zuo的差不多了，而金小qiang也很是时候的拿chu了2。0L和2。4LDOHC，双ding凸lun轴发动机的设计图。

这两款发动机的设计图，都是后世在2011年左右，天朝的自主品牌使用的发动机技术，虽然在那个年代，和合资车比起来有些落后，可是要是拿到现在这个年代，这样的发动机，就算和合资车ying撼，也不见得落什么下风。

要知dao在十年之后，各个汽车厂商在发动机的节油减排，提高升功率的方面，可是无所不用其极，像现在还算是比较高端的什么VVT技术，还有涡lun增压技术，人家可是一gu脑的全bu整合到一起。

比如福特就ying生生的将这些技术全bu整合到了一起，才拿chu了所谓的ECOBOOST技术，据说是可以和大众的TSI技术相抗衡，可是只要是有新研究过的人就会发现，其实这俩车都有一个特点那就是烧机油。

可是虽然这两项技术都有着一定的缺点，但是消费者们却是很买账，无他及时因为这两项技术在提升发动机的功率和节油方面，确实有着独到之chu1。

所以今后的发动机的主liu技术，就是涡lun增压和VVT技术的整合，而现在要是把这样的发动机拿chu来，一来是成本太高，国内的普通消费者会接受不起，二来消费得起的消费者，却很有可能看不上国产车。

所以虽然这样的技术对金小qiang来讲不见得是什么难事，但是现在他也只能将这些技术作为后备的技术储备。

现在他拿chu来的这两款DOHC双ding凸lun轴的2。0L和2。4L发动机，其实也就是在2010年左右，国内的一些自主品牌的汽车制造商模仿三菱的4G63和4G69两款发动机研制chu来的。

被用在国内很多的车型上，比如长城和BYD的SUV都在使用这样的发动机，甚至是一些家ting轿车也在使用这样的发动机。

这样的发动机虽然好似没有什么新技术可言，但是就是胜在成熟稳定，没有什么瑕疵，在质量上很有保证。

现在先把这样的两款发动机zuochu来之后，然后可以慢慢研究这两款发动机的CVVT和DVVT的技术，再或者现在已经可以研究如何将涡lun增压和这两款发动机匹pei在一起了。

要知dao现在大众的车子之所以在天朝可以大行其dao，就是因为他们在天朝推chu的涡lun增压技术，其实这样的技术在国外也不是什么新鲜事wu了，但是在天朝，却才不过算是刚刚普及而已。

能开的上带有涡lun增压的车子的人，一般都是属于政府或者企事业单位的公务车，普通老百姓能够买得起带涡lun增压的车子的还真不多。

而且金小qiang也考虑过，如果一下子拿chu太先进的发动机也不太可能，毕竟这个世界上任何一个发动机制造公司，都是一步一个脚印发展chu来的，没有那个是一步登了天的。

就比如后世的韩国现代和起亚，这两个品牌在2010年代的时候，都已经进入了世界汽车企业的前十名。

可是就在上世纪的七八十年代，现代汽车刚刚起步的时候，也不过是靠着模仿日本车起步的，就连他们制造的发动机，也是和现在的天朝自主品牌一样，老老实实的靠模仿日本的4G63起步的。

不过不同的是，三菱和丰田，本田等汽车企业，因为某些特殊关系，对当时的现代，和大宇这样是汽车企业很是照顾。

所以他们模仿其日本的发动机技术来，就不像现在天朝这样，起步这么困难，不过即便是有日本人的帮手，韩国人也是足足用了二十几年的时间，才让现代和大宇打入了世界名牌的范围。

而更是又用了十年的时间，才进入到世界企业企业的前十qiang。

而且即便是到了现在这个时候，韩国车的发动机技术，其实也只不过比天朝的汽车发动机qiang上那么一点点不多而已，比起他们的老师日本人，还有德国人而言，他们的发动机技术还差得远。

现在金小qiang独立拿chu了一台1。6L发动机的设计，已经是很逆天了，如果他现在在拿chu什么2。0T，或者是2。4T的技术来，那他可能很快就要被国家请过去搞研究了。

说不定关在某个山沟沟里，一研究就是几十年！

所以现在的金