而西方船只使用的帆因为帆面的综合效率低，不得不把桅杆建得非常，而桅杆过就又带来了桅杆的度问题。为了增加桅杆的度，又必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增桅杆的度。这样的话，帆面就无法像中国式的帆一样围绕桅杆转动，有一分的风他就无法利用上，就是利用上了，也由于它是质船帆的原因，利用效率极其低下。

看来古代聪明的中国人，及早的发现了帆的缺，而摒弃帆船钟情于效率的帆，这些大大超前的意识，却由于当时科技技术的落后，而没能形成事实上的优势。

以司遹目前的经济实力和技术实力，用不了多久就能建造大型战船。不过即使他造来战舰，恐怕也没有人来驾驶他。没有一大批的熟练的手，一大批的经验丰富的指挥官，本无法cāo纵大型的战船。

华夏历来的帆船大都使用帆，帆一般都用细竹蔑或蒲草叶编织。帆的好是综合效率，可以围绕桅杆旋转，甚至可以完全的利用各个方向的风。单位面积的帆和帆相比较，帆对于风力的利用率远大于帆。一般来说，同样的风力，帆的速度要比帆更快。

朝廷海军下的主要任务，依然是近海防御，即防备江东军的袭击。因此，不需要太大的战船。相反的，考虑到巡逻、警戒的需要，战船的数量反而是更重要的。否则，无**换。

有了战船就要有与之的战术，否则无非发挥战船的威力，‘蚁多咬死象’、‘狼群战术’，这是海军初立，司遹为其确立的海军作战原则。

因此，一开始装备大量的小船，就可以为其锻炼大批的手，大量的指挥官。而且几十艘小型战船的战斗力，未必比一艘大型战船差，关键是战术的运用而已。

而且，从战略角度来说，如果不急于行远航的话，似乎也用不到大型战舰。

为了这个问题，司遹也犹豫了半天。要知船帆的选择，是战船非常关键的要素，由不得他不重视。

大船的龙骨，需要固的大的木。这木，越大越好，越长越好，树龄越大越好。如果有三百年以上的树龄，那就更好了。普通的几十年树龄的木材，如果用来龙骨，不用多久，就会被海侵蚀，从而腐烂掉。然而，三百年以上树龄的木，除非是到辽东的山老林中去寻找，否则，在其他地方，本很难找到。

当然到了现代，除了为了旅游而建造的那些帆船以外，为了节省能源而在货上使用的风帆已经全都是帆的天下了，不过现代的帆都是采用铝合金材料制作成的，完全电脑控制的帆。

晋的匠人掌握的造船技术，完全没有难度。二来，是建造的速度比较快。照船厂师傅们的估计，这样一艘苍山船，在人力力财力保证的情况下，三个月左右就可以完工。如果同时开工建造多艘的话，速度更快。三来，是小船的龙骨比较容易找。对于一艘战船来说，龙骨是非常关键的要素，必须尽可能的用最好的木材。

过一番仔细思考之后，司遹决定当前继续使用帆，同时在桅杆的端，增加辅助用的三角帆。等到技术成熟之后，再开发研制适应

第二个，是确定船帆的类型。

而小型以速度见长的快船来说则是三角纵帆效果比较好。

但是，帆的缺，也是非常明显的。由于帆是连接在一起的，无法分开悬挂，必须整升降。因此，帆的重量一般都比较大，越大的船帆也越重，有的大船甚至“非数百人莫能举动”因为这个原因，帆的面积的不能太大，否则人拉不动。桅杆的度也不能太，否则桅杆的度要受影响。

“到底是用帆，还是用帆呢？”

而在古代这个使用材料被限制的年代，三帆装各有各的好，不能一概而论。对于环球航行来说，大型横置帆最适应于海远程航行；而对于一个区域内的货运而言，使用人数比较少的帆是比较好的经济的选择，这样可以节省运输成本。