投资并没有多少增长，使得华侨城的人口升势并没有想像中的快，再没有夺回过全国第一大国，甚至在亚洲也再没有夺回过第一大城的地位，还相继被克里斯诺亚尔斯克和新西伯利亚超越，但十年来稳步有升，也成的完成了城市经济转型，从以前工业为主的城市逐渐转变成了以商业、服务业为主的现代化都市，人口也从当初最低潮时的不足一百三十万，逐步回升到了去年的总人口超两百万，城区人口超一百五十万的地步，再度挤身全国十大都市之列。

虽然只是十大都市的最后一位，且与后面的阿瓦琴、阿留申、密克罗尼西亚、瓦尔迪兹等大都市的距离并不大，位置还很危险，但能再次重回十大都市之列，已足以让华侨城这个正位于北极圈上的北极第一大城的市民们高兴了。

而随着隧道正式通车，做为联接美洲大陆省市的第一站、桥头堡，华侨城从新西伯利亚市夺回亚洲第一大交通枢纽宝座是毫不用怀疑的。就算夺不回亚洲最大金融中心，亚洲最大城市等地位，只要夺回这一个头衔，对于华侨城来说，也足以让他保持长盛不哀的势头了。再不用担心像当初一样因为港口城市越来越多而导致华侨城的没落了。

不过华侨城虽然早已经不是全国第一大城，在亚洲都要排在克里斯诺亚尔斯克和新西伯利亚之后，但论城区面积，华侨城可能仍然是当之无愧的第一，就因为这里的气候地质环境决定了他们不能建太多的高层建筑。

在华侨城，最高的建筑没有超过四十层的，就连超过三十层的也很少，多数都是十余层的大厦，这样一来，想要容纳如此多的人口，其城区面积自然非常大。即便城区人口已经早超过两百多万的安克雷奇和费城等市只怕也还不能与华侨城相比。

从这一点来说，如果说华侨城仍是全国第一大城市也不算夸大。

当叶枫等人走出花车，在杰日尼奥夫车站照着在王子车站那样进行过一番还算简单的典礼之后，叶枫等人就在华侨城市长，叶枫以前的办公厅主任，贴身秘书郝欲周陪同下在华侨城视察了一番。

真正深入到全市，才能真切感受到这座城市的庞大和恢宏，才能感受到这座北极城市的与众不同。

虽然华侨城与诺姆堡一样都是白令海峡两岸的城市，但论气候环境，显然这两座只相隔一道百余公里左右海峡的城市有着很大的不同。

诺姆堡虽然冷，但其主城区靠近西南部诺顿湾，北部的苏厄德半岛中部特勒山脉阻隔住了大部分北极吹来的凛冽寒风，所以诺姆堡虽冷，却比华侨城的温度要稍高一些，风雪也要稍小一些。

而华侨城却真正是沿着海峡岸边建起，且其最早发展的乌厄连区大部分还位于海峡东北部，直面北极寒风，所以在这座城市里，一到冬天真正是非常难熬的，户外几乎不会看到普通行人。

同时也正是因为这样，在华侨城一直以来除了主城区，还有一个一直占据全国数一数二位置的大郡普罗维杰尼亚郡，就因为此郡位于华侨城主城区南面，地理上与诺姆堡城区是正面隔海相对的。在这里，因有北面主城区扛住了最寒冷的风，所以普罗维杰尼亚的气候比主城区还要稍好一点，有时到了冬季，在普罗维杰尼亚甚至比主城区还要繁华一些。

同时也因为这里的冬季太冷，户外活动很危险，所以华侨城目前还有一个全国第一，就是全国地铁系统最发达，地铁线路最长，最四通八达的城市。