茨克及其周边未来的发展是可以想像的，加上即将开工的贝加尔湖通道将连接湖东湖西的乌兰乌德和伊尔库茨克，自己的发动机公司和第一家喷气式飞机分厂放在伊尔库茨克，总厂在乌兰乌德，未来以这两大城市为核心的贝加尔湖区都将成为空客最坚实的根基。

似乎看到了空客及星辰航空发动机公司未来更美好的未来，惠特尔脸上充满了笑容，不过他马上想起一个让他沮丧的事情。

“乌斯季奥尔登到底在什么地方，既然他现在都不属于伊尔库茨克，那一定离伊尔库茨城有些距离，不会是一个偏远小镇吧。”

伊尔库茨克这么多年一潭死水，连带着其周边发展也极为落后，整个湖西地带至今不过一百多万人，其中至少八十万集中在古老的伊尔库茨克城区，出了城区，包括伊尔库茨克自己所辖的地域都有如荒野乡村，往北要到上千公里的湖北省首府下安加尔斯克，向西要到同样上千公里的安加拉首府布拉茨克才能看到像样的大城市，向东也是要绕湖到湖南端才有斯柳江卡这样像样点的城市，到乌兰乌德因湖相隔也同样是数百公里距离。可以说其周边数十万平方公里连一个五万人以上的城镇都没有。这种地方其交通自然也可想而知，其可提供的工业资源自然也极为稀缺，弄了半天，空客总厂倒是不愁未来，不愁资源，自己的的星辰航空发动机公司却弄不好要藏到大山荒野当中去了。那如何发展的起来。

俞安平看了惠特尔一眼，看到他那沮丧的神情哈哈一笑道：“不是小镇，确切的说是一个小村，一个连六百人都不到的小村，距离伊尔库茨克城以北将近百余公里。”

“小村？”惠特尔嘴巴张了老大，一个工厂建到小村当中去，空客公司所辖的专用发动机公司规模当然不会小，这样一家工厂建到小村当中简直不敢想像，虽然在阿拉斯加大多数工厂被要求迁离主城区，但多数也是放在城区周边的郊区，交通方便、近城市，资源，补给、配套都方便。

像现在空客所处的地方就是位于费城南郊，虽然以前是荒野，但通往安克雷奇、瓦尔迪兹、德尔塔等市的公、铁路都经过这里，交通极其方便。

而未来空客搬迁至乌兰乌德，同样不可能放到主城区，但乌兰乌德城市发展好，其周边发展也很好，且湖南省是目前亚洲铁路通车里程最多的省之一，足有上十条干、支铁路在首府乌兰乌德相交，乌德乌德有两条铁路通中国东北和华北，西伯利亚铁路，新贝铁路，贝阿铁路都或通过或相交或连接在省内城市，西通海参崴等沿海港口，北到下安加尔斯克，雅库特，西到斯柳江卡，唐努乌梁海，伊尔库茨克等，公路更是达二十多条，是亚洲主要交通枢纽，可说四通八达。

这基本上与美洲大陆的温尼伯一样，连接东西，沟通南北，并有多条国际干线相交，属于国内国际的铁路枢纽，在这里，其周边有的是大片合适的地区可以供空客建立新总厂，哪怕是一个小村也没有问题，只要有公铁路沟通，离科教中心的乌兰乌德城不太远的地方都行。

而伊尔库茨克周边却不同，受累于伊尔库茨克的半死不活，其交通建设自然落后，以前伊尔库茨克是贝加尔湖交通中心，到了现在，他的铁路却仍然只有一条就是西伯利亚铁路，公路也只有三四条，分别通向四方，连接了布拉茨克等距离达数百上千公里以上的几个所谓“周边”主要大城市。

做为一家大工厂所在，公路要有，铁路也不能少，但西伯利亚铁路是东西向的，乌斯季奥尔登却是伊市以北百余公里处，铁路自然不可能，即便是公路也难说，惠特尔甚至不知道往北边连接湖北首府下安加尔斯克的那条公路是否通过了乌斯季奥尔登。