往三区。毕竟他现在只是名义上的杜邦特大基地最高负责人。

贺文福离开后，三人回到叶枫的房间内，俞安平、吴鹤棋等人还在说话，不过时间很晚了，叶枫一回来，大家也各自散去休息去了。

6月1日，空军二十八号基地，第十一轰炸机联队的机场。

正值夏季，即便杜邦特湖也寒气尽去，天空中阳光明媚，晴空万里。

虽然是夏季，但杜邦特这里的温度也不过十多度，很舒适，但衣服可不能少穿，叶枫没有穿西装，而穿着一件皮夹克，在白雄春的安排下，叶枫一行到了基地机场外围的一座明显高出其他建筑一截的指挥塔，站在这里，视线很好，没有什么阻隔，一眼看向机场，就能看到正离开机库驶上跑道的那架喷气式飞机。

这架飞机代号为p-1单座双喷气式战斗机，这是空客第一架除a、B、c三大系列之外的新系列，表明了这款飞机的与众不同，当然这款飞机试飞也不是第一次了，不过以前是内部试飞，测试各项数据和性能，数翻改进后这款p－1算是成熟的原型机，若今日试飞没有问题，并得到在场的军方将领欣赏，获得订单，就可以量产了。

驶上跑道的这款p－1飞机，是真正的全金属硬壳结构喷气式飞机，流线形机身有一个三角形的断面，半水泡形座舱盖在机身中部，近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方。怎么说呢，且整架飞机看上去外型与目前阿拉斯加的绝大数多飞机稍有不同，但整体大小等方面的区别并不大。最大区别就是少了螺旋浆，

今天一起来观摩试飞的还有几个人，叶枫昨天没有见过，估计是早两天与飞机一起抵达的，除了几个空客公司的高级工程师，剩下几个是各大动力公司的代表。

空客公司是专门研制飞机的，但他们这种巨头，当然也有自己的动力试验室或动力分公司，但并非所有动机都采用本公司生产的，有时候为了保证飞机的整体质量，他如果有比他们自己设计的动机更好的，他们也会选择采用其他公司的动机。

这款喷气式飞机，本来是空客的秘密研究项目，只是一直以来进展不大，最后变成了行业内半公开，除了像惠特尔这些专门请来的外国技术人才，还与各大动力公司展开了合作，所以严格来说，喷气式飞机的核心部分——喷气动机是在空客动力技术实验室，飞龙公司所属的龙腾动力公司，阿飞的天马航空动力公司以及阿加拉斯加动力集团，鲍尔动机技术公司，大力神动力机器公司等数家动机行业的大企业集合集体智慧研出来的，绝对比后世款出现的实用喷气式动机强太多，有了真正实用的喷气式动机，这款p－1飞机自然也比后世款出现的实用喷气式飞机强得多。

这时俞安平指着指款已经进入跑道，等待试飞的p－1飞机大致介绍了起来。

“p－1飞机我们最终采用的是后掠翼式，设计机头集中装备4门3o毫米机炮和罗氏照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚9o毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。装备了罗氏光学公司的LT－1o陀螺瞄准具或La－16B瞄准具可用于机炮的射瞄准。 喷气动机的短舱置于后掠翼的下方，起落架可收入机内。”