队以防万一。

在现在这种经济形势下，大量的军事布置其实就是大量军费的开支产生，大量的军费开支将会对两国经济造成更大的破坏性。当然他们也可以选择与意大利组成一个联合阵营，这样一来即便面对阿拉斯加和阿比西尼亚的联合，他们也有把握获得胜利，但即便获得胜利，代价也是巨大的，比只增兵的代价还要大，一场战争下来，只怕不只是拖累经济，而是有可能让英法两国现在脆弱的经济全面摧毁。这样下来就算战场上获得了胜利又有何用，始终是不划算的。

鲍德温和赖伐尔此时也不由后悔，早知道阿拉斯加人的态度如此强硬，他们就不应该在国联上一面倒的支持意大利，进步下刺激实力远比意大利强大的阿拉斯加这个瘟神。那个时候如果遣责意大利，他们反倒不会面临这种局面，哪怕就是英法当时保持中立，不支持意大利也不支持阿拉斯加可能都要好很多，那样的话，英法至少还有回旋余地，现在呢，他们似乎不可能再反过来拉拢阿拉斯加再去打压意大利了，他们唯一的选择似乎就是与意大利结成紧密同盟，向阿拉斯加施压，让阿拉斯加停止增兵的举动，只要阿拉斯国增兵二十万的计划没有完成，那地中海和非洲的威胁就将减到最低，阿拉斯加在这里也就不太可能有实力再与英法意三国对抗。

“东西非大通道有没有把握在一个月内将八万大军和庞大的物资、装备从西非调往坦噶尼喀？”在自由宫，叶枫皱着眉头看着紧急从西非赶回费城的西非总督李炳芳道。

李炳芳在西非履职不到一年，没想到就面临着这场一场可能的大战，显然这段时间也是压力重重。

东西非大通道其实就是贯通东西非的铁路，这条大通道在内陆的北刚果领地只有一条线路，但在两头的西非和东非却有两条线路。

西面第一条为自由城（利伯维尔）经梅坎博至盖梅纳连接北刚果铁路，另一条为黑角经布拉柴维尔至盖梅纳连接北刚果铁路，这样包括北刚果铁路似乎组成了一个朝西的“丫”状铁路干线。

在东面第一条为和平港经多多马、恩加拉和卢旺达自治领的首府基加利抵达北刚果东部的尼拉贡，另一条为坦噶尼喀南面港口姆特亚拉经姆贝亚、基戈马至原布隆迪首都现在的卢旺达第二大城市布琼布拉再到图西自治领首府布卡武，最后抵达尼拉贡，同样是一个“丫”形，不过却是朝东的。

这样一条大通道可以说在两端有着足够的运力，唯一的瓶颈就是卡在了北刚果境内的盖梅纳至尼拉贡一段，虽然是复线，但自从大通道建成，这条大通道几乎就成了非洲最繁忙的铁路，加上在阿拉斯加治下，三大领地加卢旺达和图西两大自治领的经济都得到了长足发展，还有英法美数国也会经常利用这条通道从东西非转运物资或商品，可以说这条通道自三年前建成通车后就几乎已经是满负荷运转。现在却要求在一个月从西非将陆续登陆的第九集团军八万大军以及庞大的物资、装备调往东非，无疑铁路的运力就成了一个问题。

“以铁路的设计运力而言，一个月完全没有问题，但关键是这条铁路现在堪称东西非经济大命脉，如果要完成一个月内调兵的任务，估计只能挤压正常的客货运，这对于东西非经济发展而言将会造成重大影响，甚至对整个东西非的经济秩序都造成影响，而且根据协议，这条铁路，英法美比四国是享有通行权的，我们的可以挤压，他们呢，他们肯定不会，甚至可能故意制造麻烦。”李炳芳有些为难的道。