成立于1920年的西科斯基公司就是这样一家已经风雨飘摇却又持不退的二公司。说是二，而不是三，是因为西斯科斯公司还有是着不错的技术和一两个拳产品的。而不是纯粹靠从企业手里转包过活的，他有自己的心技术或者说心研发人才。

这些较大型的企业或者同时依靠着大的技术力量，不断有新型飞机世，不时能够取得来自空军，海航和各大航空公司及民间的订单。市场再萎缩，他们的产品也是最受迎的，市场萎缩，造成的后果就是这些可以一步挤压小公司的生存机会。

其他的如远东飞机工业公司，北方飞机公司，西伯利亚飞机公司，大唐航空集团，或是国有资本，或是大财团支撑，都可算是一较大厂商了，跟莱特兄弟公司一样，属于撑不饱也饿不死的企业，即便是经济危机时期也可以靠着后的大靠山勉维持温饱。也能从南，中国，东欧这样的较小市场分上几汤。

至于战机，其产品同样有着重型或大型的标准，其中一个拳产品就是著名的，号称目前全球最的飓风重型轰炸机。光是这一个产品就能够为其带来大的收益，所以像这样一家恐怖的是基本上不用担心订单萎缩而影响生存的。

真正定了他投航空的决定**件就是阿拉斯加发明了世界上第一架载人动力飞机并将之很快应用到战场上之后，他曾经亲自赶到当时还在行独立战争的阿拉斯加，有幸目睹到了前辈们的英姿后，便决定要自己动手制造这“会飞的机”1909年，他开始研制直升机，但在当时的发动机和飞行理论平下，直升机本不可能成功。经过多次失败后，西科斯基不得已停下来，转而研制固定翼飞机，

俄国十月**后，在1919年西科斯基脆移居阿拉斯加，1920年在刚刚成为直辖市没多久的阿瓦琴组建了西科斯基航空工程公司，但并不成功，公司很不景气。1924年他取得了阿拉斯加国籍，并于次年组建了新的西科斯基飞机公司，开始研制上飞机。

除了这三家，接下来就是几家较大的一飞机制造企业了，其中一家莱特兄弟飞机公司，这是最早的飞机研发者莱特兄弟建立的，说以这样的招牌，莱特兄弟公司经过二三十年发展足以成为了，但可惜的是莱特兄弟似乎在经营上并没有太大的天赋，二三十年时间，都只是不温不火的发展，在战争年代还好，虽然其战机除早期的蚊式外，少有被阿拉斯加空军和海航采用的，但靠着大量的对阿拉斯加来说只能算是一般平的战机也能获得不少收益，但失去了战争，其发展就会大受影响，虽然也介了客货运，但始终难以对空客和飞龙造成威胁。不过即便这样，莱特兄弟公司也算是阿拉加第四大飞机制造企业了，还是能从国内外拿到一些订单勉维持生存的。

当时曾在飓风世前号称全球最大多发战机的俄罗斯勇士号就是他制造的。在俄罗斯勇士基础上，他又制造了“伊里亚？穆罗梅茨”重型轰炸机，这飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。当然没过多久，阿拉斯加的飓风再次给他上了一课，1917年科雷河战役，俄军装备的他所制造的战机在科雷河战役中被阿拉斯加飞机打得一败涂地。

伊戈尔？伊万诺维奇？西科斯基， 1889年5月25日生于俄国基辅，1903年—1906年曾就读于彼德堡海军学校和基辅工业学院。他从小就沉迷于航空，尤其对达芬奇所画的直升机原理和从中国传来的竹蜻蜓特别兴趣，12岁那年，小西科斯基就制作了一架橡动力的直升机模型，显示了富于创造的天赋。

分支，但也有近三万工人，不过其产品大都偏向重，偏向大，其制造的飞机品并不多，但其中f型客货运飞机是目前唯一可以对空客的大型客货运飞机造成一定威胁的产品，全国数大航空公司大都采用了一分f型客货飞机。

只有少分二三小公司还在勉的支撑，而这些二三公司有一个特，那就是因为他们的控制人或者说他们的大东是最为这个行业的，即便撑不下去了，他们也不舍得离开这份事业。

公司老板西科斯基就是公司的总工程师，一个的飞机设计和制造工程师。

可以说剩下的那些二三小公司才是最艰难的，在经济危机爆发后基本上已经是举步维艰，大量小公司不得不转产其他产品，特别是阿拉斯加占据中国和南大分市场后，消费产品和其他生产资料门远比飞机制造企业要恢复更快，甚至许多行业还因为大量来自中国及南的订单而重新兴旺起来。