可加固这些东西，就有需要更的引擎，所以这似乎成了一个死结。

这是一个恶循环，就如他自己当初计算的，除非把引擎提到至少600力，飞机采用全铝制加结构，要不然这个问题就会一直存在。

蹲在漆黑的甲板边，听着乐飞的叙述，李默也是直挠。

这就使得他们初步备了缠斗能力，而当实战锋时，一旦互相追逐和缠斗，飞行员往往会很多下意识的规避和攻动作，这是训练时无法模仿的，在那极端情

除了大风的影响外，F3F引擎增后，使得它首次拥有了挂载两枚五十公斤小炸弹的能力，乐飞便开始组织照李默拟定的未来航空兵发展手册，演练海上攻击和投弹训练。

但在海上这是行不通的，降落时因为起降甲板没有陆地机场那么长，所以必须保持一定的功率，怕万一降落太前可以重新把飞机拉起来，这就使得对飞机的结构，起落架的度提了更的要求。

不过也不是全悲观，至少经过之前的大量积累，发动机功率增已经突破了临界线阻碍，汉厂的V型八缸引擎，和长的11式星式引擎都拿了600力原型机，还首次把涡增压技术应用到了上面，李默虽然不是学发动机的，但也能知，只要继续完善和改良，提稳定，那么最多一年后拿实用型是没问题的。

这是一台好发动机造就一代名机的年代，所以此刻已经抵达北非，就等着奥斯曼雇用的四十八架秃鹫就极为关键了，因为训练和实战是不同的，虽然欧洲此刻的飞机引擎比自己还不如，但就像不久前怒江号遭遇的那架意大利鸽式双翼机，由于采用了双层大机翼，提了空气利用率，所以还是有一定的机动能力。

直到不久前，李默才知自己一直想错了，在他看来第一代航母的技术不需要太，事实上光是升降弹药和飞机使用的大型升降机，装备才在不久前刚拿样机。

航母起降不是件容易的事情，尤其降落风险更大。

这次的事故，就是起源于这训练，因为炸弹挂架的问题，一位飞行员没能投炸弹，开始时他觉得炸弹应该不会掉下来，便带着炸弹降落，没想到当机落在甲板上后，震动却使得炸弹猛地砸在了甲板上，引发了爆炸和大火。

着后面裂开的足足三米多宽的焦黑的破，李默耐心的询问起来。

这段时间加了起降训练后，已经有数十位飞行员遇上了此类麻烦，甚至还付了三人牺牲的代价。

五十公斤的训练弹只装了一公斤炸药，但由于都是木质结构，爆炸还是很快引起了大火，才最终造成了这个局面。

随着引擎功率不断增，飞机速度变快后，降落时飞行员需要很小心的减速，并且不断的调整角度，可问题是目前的飞机重量都太轻了，就比如他们目前使用的由空军秃鹫改装来的F3F海军型，一旦减速，侧风和的影响就会极大增加，年轻的新手们只要稍不留心，不是了就是直接载舰艉或者大海。

除了飞机结构不够外，主要原因是他们没有海上起降经验，认为海上降落和陆地是一样的，可以缓慢下降，甚至一些老鸟早早的就关闭了发动机，靠机翼的升力下降落。

万幸的是，当时乐飞正好在这艘训练舰上，果断的下令非必要人员率先海逃生，同时亲自带着损队冲一线用龙压制住了火势，才最终没有毁掉整艘训练舰。

飞机太轻导致了侧风会影响起降稳定，双翼机的机翼空气利用率，更会加大这个问题，而加固机和起落架，需要结实和固材料，这又要回到引擎再次提上。

拦阻索的压油缸也很麻烦，而且目前的飞机结构本不可以去用拦阻索，上次阿德尔他们还用目前唯一一架铝制飞机在地面行了拦阻索实验，当尾勾挂住拦阻索的那一刻，机直接被冲力撕成了两截。