”苏城唱了个诺，也不问他那是什么渠，回看了看，笑：“咱们今天就到这里？”

唯有像苏城这样的私有企业，看准方向以后，才能大踏步的朝前走。当然，要是不幸走错了路，也不会有人和他共担损失。

…

苏城一副很受诱惑的样，终于还是：“我无能为力，虽然我很想省下一笔钱，但此事不由我控制。”

这是不容易的。尤其是第一艘船的建造过程，往往要争得船东的同意。

苏城有意不谈分段造船法，转而从日本获得相关的信息。这是一项已经沿用多年的老技术了，许多公开论文中都发表了相当的信息。苏城又有刘明浩的帮忙，自己又愿意钱，没多久就得到了整造船法的说明。

照正常的效率，韩国船厂最少要四年的时间，才会将型总段造船法当作一个**的创新来研究，并用了两年左右的时间，才建造第一艘以此为指导的船舶。

不过，当这手段失败以后，大华实业和现代重工的谈判反而变的顺利起来。

重工业的发展之所以缓慢，就是因为条条框框太多。而这些条条框框，却都是为了保证投有产而准备的。毕竟，盈利少是东们能承担的，亏损却是东们难以接受的。

大华实业从本埠获得了一片2000亩的土地，虽然不是很大，但费也很少，间接回击了中船重工曾经的报价。

…(。

安尚宇数次提想要购买大华实业所拥有的型分段造船法，都被拒绝。拒绝的理由也是千奇百怪，好像有什么难言之隐似的。

采购自宝山钢铁厂的钢板，将被依次编号，并剪裁成未来所需的样。现代造船技术，使得每一块钢板，在设计图时期就已经被确定了位置和大小宽窄，一艘船的建造，更像是一个大型拼图游戏。

而在大华实业，苏城本不用考虑如此复杂的事。

苏城如果不是知大势所趋，只要输上一次，就能耽搁整个大华实验室海洋所几年的时间。

与此同时，大华实验室内也没有停止对型总段造船法的研究。

接下来几天，苏城和安尚宇等人，始终保持着亲切友好的谈。

这速度，比跨国公司的繁文缛节要快数倍。

安尚宇自然不会真的听他的。

他第一时间就把型总段造船法当作**的创新来研究，并且准备自己资建造几艘散装货，在练手后，给大华运输公司换装。

到了周末中午，安尚宇瞅着刘明浩不在，在苏城耳边：“苏董，我知，您获得的型总段造船法，可能是军方研究来的，但我们确实是有兴趣，假如能得到这技术，我们愿意将LNG船技术免费让。”

“哎呀，看我这个脑袋，说起这些事情来，就没完没了的。”刘明浩嘴上说着，脸上一歉意都没有，又打了个招呼，才摇摇摆摆的撤了。

在中韩建的大旗下，合作分享LNG船技术算不了什么大事。何况，中方自己已经掌握了一些新技术。

“由那位刘先生决定？”

“是，不过你最好不要像现在这样，接他。”苏城提醒了一句，不怎么认真的。

对于知方向的苏城来说，研究型总段造船法的心问题只在于投多少资金，需要多少时间而已。

论证来以后，初期的研究也很难投很多的资源，而是应该从较少的资源开始，据研究结果，循序渐的投资源。这方式是跨国公司常用的，能够在兼顾效率的情况下，减少错误估计所产生的成本。

正常的船东，当然不希望实验的造船法用在自己的船上，所以，光是为了得到船东的认可，就不知费多长时间。曾经称霸蓝海的大英帝国船舶公司喜将最新设计的船舶卖给其他国家，就是这个理。

不等设备到位，大华船业的工人们首先开始了预先cāo作。他们将以最初级的分段造船法，建造一艘2万吨级的散装货。

韩国和日本就不同了。韩国人虽然很重视这项技术，但要他们投以亿计的元，或者以万亿计的韩元，详细的论证是必不可少的。

新的船坞、塔吊等设备，以极端的时间开始建设和安装。

整个亚洲地区的政治结构都是偏**的，韩国和台湾都向亚洲最先的实——日本学习经验，除了科学技术之外，他们还学到了zhèng fǔ运行的模式。韩国财团在国际竞标的过程中，使用手段是常有的事。此时此刻，安尚宇也不会放弃对刘明浩使用手段。

当然，若是比风险的话，也比跨国公司要个好几倍。