“老板，实在对不起，系统调试很时间，无论是发动机理系统还是自动挂档系统，都要大量的实测数据，你也看到了，我们已经是尽最大努力了。”郭东指着满满一厂房正在模拟实况运行的发动机系统说。

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比如：天c1之所以设计得这么小巧，他就是规划为快递车了，就是代替后世的电动三车。电动三车无法上牌，再一个，安全能也实在差了一。快不得警总是查他们。

天睿驰，就是那款和唐朝a4同一底盘的那款车，这是沈丹青终于想来的一个品牌。那是款b级车，叫b几好象不怎么合适，于是他就用中文名字代替了。天睿驰一开始就规划成了豪华租车，目的就是当大量的测试车。他可不会是一两个城市开租车公司，而是全国经济较为发达的城市都会开。到时就是几万辆到十万辆的实验车型，你看它底盘会成熟快嘛！

不过沈丹青他有办法缩短这个测试时间，可能有半年的时间就可以了。是个蛮办法，那就是直接生产大量的实验车用作快递车，租车，员工用车。一般的公司测试的时候，哪里会用这么多车，自然只有多时间了。

“好吧！测试成功了，就上告诉我。”沈丹青无奈地说。然后他就情绪低落地也不回地走了。

沈丹青选择amt机械式自动变速技术，也是没办法，别的路都给人家走了，只剩一条路给他走了。不过amt的优也很明显，可手动自动任意转换，省油。两个缺，一是换档有停顿，那要靠提换档速度来改。第二是没有p档，这就要另一驻车系统，其实就是电刹车系统加一档，人为的设置一个p档。停车的时候，将档位挂p档就行了，不用拉手，也就是说取消了手刹。这样一来，他们这个自动档挂挡机构就有4个档，即d档(前档)、n档(空档)、p档(驻车档)、r档(倒档)。

闲话少话，我们说回沈丹青，他回到公司之后，就又去汽车外观设计组了。在中国，外观才是最重要的。因此沈丹青抓得很，每款车都要过他的。

他首先去了设计天睿驰的设计师那里，看他的度怎么样？到那一看，果然度超快，看来他自称已有了腹案是没有了。

车也很特别，为了照顾到后座乘客，车比较平，只在后面3分之2的位置才开始下沉，而且下沉幅度不大。不过车尾箱作了隐藏式设计，几乎一半以上隐藏在乘员厢里，这样，从外面看发动机厢和尾厢的比例就比较大，达到了3：1的比例，显得发动机厢很长，这样汽车的档属就比较明显。

研究的amt，就是在手动挡的基础上，使用电控制系统(ecu)控制压式换挡机构、油门、离合这三中之间的合，以达到自动换档的目的。它也有缺，就是换档的时候有停顿，影响驾乘验。现在他们要的就是把这停顿减至最低，没别的，就是换档速度要快，快到人无法知，就算成功了。

“郭院长，能不能加快速度啊？公司的未来智能生活广告片，需要用到几汽车。”沈丹青对陪同在边的郭东问。

有类似于宝双肾的中网设计，就是椭圆形的中网中间微有凹陷，但不像宝中网那样中间隔开了，它的中间就是天汽车的标徽，一只振翅俯冲的雄鹰，双爪抓住一排天的拼音字母，不过那只雄鹰只是简单的象化设计。前车大灯很普通，就是人样式。这样一来，汽车前脸的格就来了，不张扬但很耐看。

现阶段来说，最时间的就是发动机系统了，底盘反而不时间了，各个系统技术都研究来，只是车型的不同行微调。不过将来，底盘也最容易问题，它可不像发动机事先了大量的测试，它要装上动力系统，开到路上去行驶，才算开始测试，这个测试期有长，要两到三年时间。还有一个专业述语叫磨合，就是各零件之间的磨合，哪里有问题，就要找来加以改。一辆汽车的研发周期为什么要这么长，这里就是最主要的原因。当然只要有了几款成熟底盘，以后设计新车型就不要这么长时间了。

这是一款租车，这一，这位设计师就认识到位了。他把这款车设计得既不张扬但也不中庸，类似于唐朝a6英版的定位。