第一代采用活式发动机的直升机形早在1907年就试飞成功了，然而要将它真正武化那还需要相当长的一段时间要走，最本的影响还在于其发动机上，常规的活式发动机不仅功率不足，且震动大噪音，舒适度奇差，因此真的算不上是一款好东西。

“蜂巢”当它击地时候。对于敌人来说。不论是铺天盖地地炸弹。还是狂风暴雨一般地弹。都将是了蜂窝一般地恶果。

所有的战机都被严格界定的通用化思想给引导着，无论是发动机、机骨架、蒙用合金，各类电元件和防护、弹座椅、有机玻璃机舱盖等等，更不用说武系统和弹药、载之类的，这着一型号类型玩命扩大生茶速度规模的法，正适合工业积累不够、技术人员不足的中国现状，尽可能避免品多样化，宁可用一型号十倍数量来堆死对方，总而言之一以贯之的要求就是---无论哪一件装备，必定是可以快速大规模生产制造的，甚至为了勤务能良好、维护简便，些许技术牺牲都是可以的。比其德国货来，自然要少了一份致密，多了一些糙。

这飞机看起来臃笨重。飞行速度超慢。二三百公里冒地速度在天上摇摇摆摆地时候很令人担心。但是在它地宽敞肚里面。却可以容纳更多地东西。比如说25个成年人以及三名飞行员。

在他的严厉要求下，设计组不得不开始考虑发动机的问题，一台大功率的先发动机可以解决很多问题，比如说挂载，比如说升限和稳定，以及发动机寿命等等，他们最后将目光放到了动力研究门刚开始没多久的涡轴发动机，那设计比功率得多的发动机，或许能够提供疯狂的老板

另外一款比她要庞大了许多、劲了许多地壮汉级空中霸主也第一次定型。那是一采用四台1200力星形活式发动机。载重达到史无前例地五吨。空载航程甚至可以达到5000里以上地翼展超过三十米地庞然大。她可以承载十门20毫米

这两装备都不太陌生。达芬奇当年照中国竹蜻蜓的启发设计了直升机的形，而早在19世纪，燃气机技术就已经有过不少的摸索，到了今天，这两技术在世界上都有人在研究，并且他们在未来几年内也会一定的成绩，只不过，他们的研发工作都停留在小规模个别实验开发上，没有像陈晓奇这般组织大量人力力集中当作重要课题来研究的，所以速度上成果上必然有差别的。

。或者四到六门20毫米“火神”机关炮。不是在密t对地支援扫上。她都有恐怖地威力。这背负着无限期望地重装大家伙。有一个非常切合实际地代号---

设计参数来之后，陈晓奇大失所望，这样的家伙怎么看都不是陆航需要的空中武，特别是在螺旋桨时代，大分能够到低空低速俯冲的战斗机要比它好用的多了，除了民用之外说不上有什么好价值。不过，这些人倒是把他的一些浅薄知识都考虑去了，比如说三叶螺旋桨、后尾桨等等，都算提前完成了第一代直升机的主要结构。但是军用化，显然不足够。

它地成产成本不。可以大批量地生产。可以短距离翔起降。可以很平稳地将25名散兵从天上扔下来。也可以把成堆地炸弹在空中撒到地面上。它有一个很亲切地代号。“蒲公英”

为了在现有的工业生产条件下尽可能满足各战斗机的需要，这些类型的战机设计一开始就界定在特定的发动机类上面，各力的发动机尽量到通用，各新型冷却技术和动力外形都尽可能的共享。在一个老板控制之下，各个门和设计组的研究成果得到了最大程度的相互合作。在越来越先的计算机辅助之下，很多貌似不可能完成的工作都在夜以继日的玩命积累下到了。

这机同样被赋予多使命，其中一非常重要的，便是要装载已经定型的空中预警雷达系统，和无线电对讲系统，成为空预警、空中侦察、战斗指挥等等多角，从而奠定了在未来大空军时代，她作为开山之作不可替代的重要地位。

除此之外，另有两一直在没有借鉴的摸索研制中的装备揭开了它们的神秘面纱。一是直升机，一是气式发动机。

而成地轻型运输机、轰炸机、侦察机等等作战需要地新机型。