蓝兴国：“这些我也清楚，所以这次我们不停蹄地接连跑了8个国家，二十多家航空企业，甚至还去了几家飞机生产企业考察。

所以，我们得快一，再快一，才能满足我们的需求。”

这是波音公司95年才推的机型，首先一，机龄不长，哪怕是第一批投运营的，到现在也才13年。

全年下来，一架飞机，照正常运营，不超负荷，飞行员得到充足休息时间，满载上限接近万吨！

寒暄完了，李东回归正题：“蓝总，把情况简单说说吧。

自购飞机的事必须要加快度了，我还等着我们的飞机在天空翱翔呢。

而且那时候生产的不多，大分都是00年左右才投运营，行首飞，目前市面上的二手机几乎都不超过10年。

目前因为我们陆运还能跟上，倒也没太大麻烦。

尤其是300f型，载重量不低，满载50吨。

不过没事，他只能不能达到要求，只在乎结果，过程

当初在川蜀，李东提的便是全年20万吨航空载运量。

其实李东对这些型号之类的，有些茫然。

据我们的调查，顺丰08年全年下来，航空快件运输量大概在15万吨左右，远方这边全年目前只有10万吨不到。

众人顿时笑了起来，蓝兴国急忙摆手：“我都60的人了，你可别跟我开这玩笑，传去了我都没脸见人了。”

全年最30万吨的航运量，足够满足我们目前的发展了。

上次在川蜀的时候，我不是跟你说过，我看中了两个系列吗？

理论上的30万吨也许不到，25万吨肯定有，照我们目前的发展，绝对满足了。”

这航程短一的机型，比较适用于快递行业。

前面那款是全货运，后面那款是客改货，当时我是准备在川航行采购的。

可那是当初的川航，川航有国际货运需求。

这次我特意去两家考察了一下，两家也没有拒之门外，接待了我们。

可随着电商产业一步扩大繁荣，我们线上线下系一步扩张覆盖，速度就成了这边的命脉和心竞争力。

李东笑了起来，陪着寒暄了几句。

如果我们采购的话，维护得当，使用20年几乎没难度。

这还是我们自营方面的，我们租用的一些机腹舱，每年也能达到5万吨左右。

为了等我们自己的飞机，远方这边现在没有租用整架飞机，只租用了一些机腹舱，多有不便。

一个是波音747-400f型，一个是波音757-200型。

目前的远方，暂时没这个需求，所以我秦总几位商量了一下，远方目前不宜采购这两款。

而这两款都有个优，续航能力较，能行跨洋航运，可以行全球范围内的货运。

标准航程为6000公里，续航能力不算太，可也不弱，在国内是绰绰有余了。

反倒是波音767-300f货运机，更适合我们。

通过我们考察了解，767系列在中短途飞行中，有很多优势，也极为适用于快递行业。

这次我们如果采购20架767-300f型，全年航运运输量应该能达到20-25万吨。

蓝兴国显然就是照这个规模来的，哪怕目前远方在航空运输方面，只有10万吨不到。

听完蓝兴国的介绍，李东看了看其他人，其他人显然都知这事，都微微，算是默认了蓝兴国的说法。

另外一，767-300f是专用的货运机，不用行改装，可以以最快速度投使用。

顺丰之所以有这么多，那是他们全国型接件，而且顺丰在快递行业，也的确比远方规模大一些。

国最大的两家快递公司，ups（联合包裹）和fedex（联快递）都采购了大批767系列飞机。