看在和对方私不错的面上，唐焕对这位焦烂额的港督底：“对玫瑰园计划的支持，勤和一系的能力最多只能到参与其中100亿港元左右的工程规模，即便考虑通货膨胀、成本估算不足等因素，上限也不会超过百分之十。”

早在1970年代，香江唯一的民用机场——启德机场，便已经开始不敷应用；到了1980年代，容量更是达到了饱和。

说到底，双方没有信任基础，而此举一下就要动用库房上千亿港元的储备，换谁都要怀疑，这是一项企图淘光香江外汇储备、秘密撤走资金的谋。毕竟，这些年英方施展的各小手段层不穷，彼此心知肚明——汇丰都已经迁册英国敦了哇。

以这个新机场建设计划为中心，港督卫奕信又打造了的十项心工程。

这里面的变数并不会因为信息优势而减少，甚至加州铁的复杂程度都不见得比得上。

审视着卫奕信的脸，唐焕一步补充：“主要还是这些年港府的执政能力，缺乏长远发展的表现，明明知财政收过于单一、依赖房地产太多，可仿效RB的消费税、对烟草提税等等措施，哪一个不是半途而废的？勤和一系没有在这一波公司迁册狼当中推波助澜，就已经仁至

只不过，求功心切的港督卫奕信，竟然没有和中方咨询，结果酿成了轩然大波。

一下原则，那就等着敬酒不吃吃罚酒吧。

何况，在当前西方世界对中国展开制裁的情况下，玫瑰园计划不仅是钱的问题，里面政_治博弈的意味更一些，对中国而言可能是一个突破，对港督卫奕信个人而言，则可能是一个职业生涯的铁卢。

其实，现在香江“害怕”大兴土木。最典型的例，莫过于1986开始兴建的香江科技大学——1988年的预算还是19亿港元呢，今年就骤然升至35亿港元了。

现在，港督卫奕信决定启动新机场建设计划，即在大屿山以北的赤鱲角行大幅填海，以兴建一个备两条跑、可24小时运作的国际级大型机场，预计每年可容纳8000万名旅客，是启德机场容量极限的3倍。

“当然了，动动嘴、跑跑的沟通工作，我还是相当愿意效劳的。”

就算玫瑰园计划推行得顺利了，那也只适合多方下注，一家独大的话，那就不是一般的莽撞了。

港府倒是从1970年代起，便对新机场选址及规划，行了研究，但鉴于工程费用昂，贷款必定跨越1997年，使得该计划一直未有落实。

总而言之，这项香江机场心计划在香江堪称史无前例，估计需要动用1200多亿港元，并且为了寓意该计划的前景将如玫瑰园一样好，而冠以“玫瑰园计划”的衔，

可为了稳定资金和人才大量外的香江局势，港督卫奕信也只能想到大搞基础建设投资这一招了。

从唐焕的角度发，他肯定不会像港督卫奕信所期待的那样，以为玫瑰园计划是一个天上掉下来的大馅饼，而被引得冲锋在前。

早在去年10月11日，港督卫奕信宣读了他的《施政报告》，三大内容之一便是香江机场心计划。

由于太过接近民居，启德机场无法24小时运作，扩建同样异常困难，唯一的路只有搬迁。

平心而论，香江确实急需建设一座新机场。

首富先生懒得太多，但自己的地盘，一定要护住！不过，在此之前，他得把诚心相邀的港督卫奕信应付好。

这里面的原因，只说什么通货膨胀严重、成本控制失误云云，实在太牵附会了。

比如，连接机场与市区的公路、大QX区海底隧以及机场铁路；于九龙半岛西面和青衣填海造地，兴建八号及九号货柜码，好一步扩大港的吞吐量；在赤鱲角附近的东涌，开辟至少可容纳15万人的新市镇。