许多官长年累月的行车，加之缺乏维护保养，简直就成了一条条沟，不下雨的话上面是厚厚的浮土，下雨的话就成了一条条沟，本无法行人或者行车。

甚至各地还现了一些原本让每家每只一个劳力，到筑路工地上工，但是一些穷人家为了省下自家的粮，居然把家里面用不上的劳力都赶到了工地上去活，只为了工地上免费提供的两顿饭，可以吃饱，还能省下他们自家的粮，可见得老百姓在这个时代，日过的还是相当的饥苦的。

，也开始将余钱大量的投到了各地的基础建设之中。

从崇祯十二年底于孝天下令开海禁之后，中国沿海的海上贸易活动就开始发生了井式的发展。

而且在公敌活，吃的是实实在在的饭，基本上可以饱，比起在家喝稀粥要的太多了，所以老百姓单单只奔着这饱饭，也愿意去工地上活。

但是新式的畜力打井机械，却可以让打井这事情变得简单一些安全许多，这为北方农业抗旱也提供了很大的帮助，使得北方农业发展的时候，抗旱能力得到了很大的提升。

就在于孝天登基称帝的第三年开始，也就是承天三年的时候，随着大中朝内地各地局势基本上完全平靖下来之后，于孝天下旨开始扩编海军，让这些年来始终都于绝对角的海军终于迎来了他们的天，开始到了一个速发展的快车之中。

而且为了以后大力发展工商业，在基础设施方面，他立国登基之后，开始大力兴修路，以前大明年间的官，因为年久失修，缺乏维护，加之修路技术的限制，使得各地官的情况非常非常恶劣。

所以其实这个时代，修筑路和河，真正投的资金并不是非常大，地方官府主要付的只是一些粮和一些工，修筑路的用料也是就地取材想办法解决，成本并不是很。

为此于孝天还着令工，利用现有的技术平，亲自设计了一新式的打井的畜力打井机械，用来取代以前完全靠人力开挖打井的方式。

于孝天下旨开海禁，同时也取消了原来对所造船只大小的限制，只要你有钱，船寮也有这技术，想造多大就造多大，但是前提是要结实，能承受住海上的狂风狼才行。

至于修路的资金，他下旨让想办法拨发，先从北方开始，采用他在台湾岛上的那些修路的方式，先期资金不够，就挑选主要的官行修筑，然后随着以后财政状况越来越好之后，再开始修筑更多的官。

大量的商贾开始把资金投到了通海贸易之中，有人开设工坊生产各可供贸易的商品，也有人把资金投到了建造海船招募手海贸易的投机之中。

于是于孝天在朝中开玩笑照搬了后世的一个号，那就是要想富先修路，把路先修好，那么各地就能更快的富裕起来。

古代打一井来，是相当费力而且相当危险的事情，基本上全靠人力朝地底下挖，直到挖为止，期间经常塌方，把挖井的人给活埋在下面，打井是个绝对冒险的行业，搞不好就死人，而且耗费很大。

这也就带动了整个中国沿海一带的造船业的爆发式增长，原来已经因为大明二百多年禁海政策，导致的中国造船业严重停滞甚至倒退的情况，短短几年间就得到了扭转。

其中兴修利工程，在崇祯在位的时候，就已经开始，各经常泛滥的河，在这些年里，投了大量的资金行了修缮，而且由地方官府牵，在农田之中，也大力修建各利设施，北方农田之中，则大量的打井。

至于修路的人力，则在各地就地征发，但是工程只能选在农闲时候开工，在农忙时候必须停工，只允许在五十里之内征发民夫行修路，不得长期占用民夫在工地劳作，另外也不许各地官府，让民夫自备粮，就算是不给民夫发放工钱，起码也要供应他们在工地工时候的粮供应，让他们吃饱活。

当然这都是一些琐碎的事情，像这样的小事，于孝天也都在始终关注着，不断的在推行新的政策。

虽然这么老百姓赚不到钱，但是作为商业意识很差的普通百姓们，在农闲的时候，闲着也是闲着，虽然闲着的时候，吃得少吃的不好，一天两顿总是免不了的，就算是只喝粥，也是要吃自家的粮的。

现在官府征发他们在农闲之时去修路，虽然他们要付劳动，但是这段农闲的时间里，他们却可以在筑路工地上，免费吃饭，不用吃自家的粮，这就为他们自家节省了一些粮，这比起前朝时候，官府动辄征发劳役，还要他们自己粮，已经让他们到待遇相当不错了，就算是付和收完全不成正比，仅仅是一天可以在工地上吃两顿饱饭，也已经让他们很是满足了。