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第264章 海空运输计划
要想完成这两个指标,则是真正在考验一个国家的造船业和工业peitao能力。
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全世界能够建造三十万吨油lun的造船厂,一个手掌都可以数得过来。
哪怕就算是mei国用来制造航母的纽波特纽斯特造船厂也没有这样的能力。
并不是没有这样的技术,而是因为船坞并没有那么大,毕竟三十万吨的油lun,可比级航母还要庞大。
级航母可以通过ba拿ma运河和苏伊士运河,可是级油lun却只能绕行。
当然,要是说造船技术,其实一艘八千吨的驱逐舰其技术要求和复杂程度,则是甩开级油lun好几个级别。
不过,那也是相对世界级的大国来说,印度虽然可以建造所谓国产加尔各答级驱逐舰,排水量也是七千多吨,但却没有实力去建造三十万吨的级油lun。
这和mei国不一样,mei国是没有必要去建造这样的油lun,而印度的国家造船技术,却还没有建造过过五万吨的民用和商用船只,纯粹就是没有这方面的技术积累。
没有技术积累,也就自然很难造chu来。
而相对比油lun,那些过承载过六千个集装箱的货船,其技术更加复杂。
目前全世界能够一次xing运送过八千个集装箱的货船,也没有几艘。
更别说一次xing运载一万两千个集装箱,恐怕全世界也可以几个港口可以停靠这样的级集装箱船只了。
在伊拉克,也没有这样的地方能够停靠这样的级货船。
当然波斯湾是可以进来,可是整个波斯湾,没有任何一个港口可以让它停留。
不过,这并无法阻止蔡睿宸建造的决心,因为有些事情都是可以改变了。
ba士拉通往的波斯湾的水dao其实很长,水shen也足够了,不需要清理海沟,级航母都可以自由的进chuba士拉和波斯湾之间的水dao。
所以,想要修建起一座停靠这zhong级别的货船港口。并不是没有办法的。
而且将来全球业务,如果有一两艘这样的级货船,自然会方便很多,也更加经济xing。
现在。基地造船厂已经chu现了,船只建造页面也chu现了。
目前只能自由的生产那些货船,而在基地的建造页面上,就有数十zhong民用和商用船只。
他所计划的级油lun和级集装箱货船,上面也有。
而且这些民用和商业船只。还都留下了可以改装的余地,可以偷偷的修改成军用船只。
不过,除了这些民用船只外,已经chu现的船舶建造页面上,还有四款大小不一的快支援舰和战斗支援舰。
还有一些百吨级别左右的炮艇和导弹艇,不过这些炮艇和导弹艇,也只能是在波斯湾中挥下预热,注定和远海大洋无缘。
至于那些真正的军舰,还需要等他真正chou取到那些专业的单位,才会chu现。
不过。基地对他也是很不错了,给了足够多zhong类的各zhong类船只。
否则这一份计划,蔡睿宸还真的不一定拿得chu来。
到目前位置,他所说的自主品牌的重卡和货船,全都有了眉目。
但是自