由此，红造船厂实际上拥有的是从一段五公里长海岸线为短边，十公里长内陆纵为长边的长方形区域，面积达到了吓人的五十平方公里，面积几乎是海滨区的一半！

在完善的规划之下，红海洋园区照功能行了科学的划分，历史以来就形成了工作区、生活区、教育区、休闲区等等功能区域。这片土地也就被称为南港的老工业区，坊间通常称为红船。

于是，红造船厂后来成立了集团公司，红船舶重工集团，也就放在了这片被命名为红海洋园区的区域之内，包括后来成立的集团下属的一些适合放在靠海位置的公司，全的都放在了这里，位置那是卓卓有余。

李麦要对五星造船厂行重新的规划，赋予新的战略目标，就必须得把五星造船厂的定位给搞清楚。他基本上没有什么可能让五星造船厂追上全球第一大造船厂红造船厂，因为谁也没有他清楚那一段历史——红造船厂几乎集中了前苏联这个庞大红帝国整整一个国家的造船华！

注：谢看破的一万赏，众多弟兄两年多来的陪伴，步枪非常动！给诸位作揖了！

红船舶重工集团历史以来的待遇福利就非常非常的好，只要你有本事，就算你是一名一线工人，也极有可能称为百万富翁。所以，在南港经济全面开发展之前，红船这边也被坊间称为富人区。

永远不要忘了一个事实，五星造船厂的前实际上只是红造船厂这个从来只建造大型船舶为了现全能而设立了一个建造远洋渔船的分而已！

李麦是第一次红海洋园区，这个绝对不是开玩笑。他虽然在南港生活了这么多年，但是从来没有到过这里——即便这片辽阔、建造了海军所有动力航母、百分之七十大型驱逐舰、一半的潜艇、百分之八十的三十万吨lng油、一半的三十万吨级别油、全球最大动力破冰船、全球最大散装货、全球最大工程船、每年产值的上一个珠三角城市全年的的船舶制造托拉斯是属于他的家族。

若是论资本，那就更别提了。

当时李路对红造船有严格的规划要求，所以那些土地没有一寸是用来买卖赚取额差价，也没有用作他途。包括后来的历届南港市府班，都没有打这块土地的主意。

造船怎么划，都是滩涂荒地。

毫无疑问，绝对不能拿五星造船厂跟红造船厂相提并论。红造船厂拥有全球最大的一号船坞，前后有八艘十万吨级动力航母从那里下，拥有资技工五千余名，单单是资技工的数量，就已经甩了许多国家全国资技工数量好几条街了！

当然，红造船厂当时也没客气，就着地图就划了一条线，把五公里海岸线往内陆五公里的土地都划了来，成了一个大致的正方形。结果这事儿让当时红造船的实际话事人李路知，他看了地图，又往内陆划了一笔五公里。