通车典礼上，西王和各国公使剪彩的形象被西方记者用黑白照相机拍摄下来，两个多月后。《泰晤士报》用版报了这个事件，报纸上称西王是东方的威尔士亲王，这明显是没搞清楚西王和天京那几位王爷的关系。

萧云贵去上海参加英法和俄国的战后谈判，本来太平天国并不是参战国，但太平军不愿意从庙街和库页岛撤军，成了谈判的最大障碍。包令和布隆布尔之前报回国内的条件仅仅只是太平军雇佣兵团的酬劳，况且在英法两国订购的舰只太平军是要付钱的，这次北上的军事行动中，太平军自行承担了大分的补给，弹药、资以及士兵伤亡抚恤，甚至太平军还为英法联军舰队提供了医疗后勤服务，因此太平军提用英国三艘风帆战列舰和法国两艘巡洋舰作为雇佣报酬还算是合理。要知在克里米亚战争中，英国雇佣的普鲁士、瑞典等国的军队作战，费的代价可是太平军的几倍。

当蒸汽机火车轰鸣着缓缓驶苏州车站的时候，整个典礼现场声雷动。就连天京方面派来观礼的天侯陈承瑢也非常惊骇，此铁黑炭吐烟，力有千钧。可日行千里而不辍。同样的，军民百姓们也非常惊骇于此，沿途火车所过之地，甚至有民众焚香祭拜，称此为神兽。虽然此后各家报纸纷纷刊登火车的专栏。对民间这迷信而无知的想法行纠正，但却收效甚微。看来要让百姓们熟悉此之后。才能慢慢让他们明白这是科学的产了，而目前让百姓们当火车是神兽也没什么坏，至少没人敢去破坏火车了。

不过左宗棠却说郁公这是好意，他是在提醒太平军，不论如何，太平军都是叛军，要行新政也好，要立国也好，首先便是要取信于民，易田之事虽小，但却关乎官府的信誉问题，同时还牵扯着公利和私利的问题，也不能轻视对待。

和铁路同时落成的还有苏州到上海的电报线路，电报线路的飞线是沿着苏沪铁路一侧展开，虽然电报线路架设较为简单，理说应该比铁路更早完成，但据经验，电报飞线还是跟着铁路沿线铺设较好，方便检修和维护，而且还能减低一些成本。铁路沿线的巡视员就可以兼职电报线路巡视员，萧云贵还是比较担心电报飞线会三天两被人给剪断，毕竟这怪异的东西还是非常引国人的好奇心。木的电线杆上挂着几条线，无论是大人还是孩都有可能好奇的研究一下，难保电报线不会受到破坏。所以沿着铁路铺设电报线就成了不二选择，到目前来看，还没有人注意到这些飞线，人们都去拜神兽去了，胆小的甚至只敢远远的拜，都不敢靠近铁路线的。

是以苏褔省的民间报纸开始发挥作用，有了第一个吃螃蟹的人之后，民间各阶层和团也开始尝试着办自己的报纸，于是苏褔省就诞生了第一批民间的新闻记者。

而上海和苏州的国人记者们却非常羡慕西方同行们手中的装备，照相机能够记录下画面，那是非常直观而神奇的机，于是随后各家报纸开始了对照相机的引，更加促了新闻业的发展。

西王和各国公使、贵宾自然成为第一批乘客，西王提早就邀请各国公使到苏州客，典礼结束后，他们直接就坐上火车前往上海。俄国公使图日科夫一行来到了上海。准备行远东战区的谈判，作为战败国，他在等待行远东的谈判。包令和布隆布尔两只老狐狸也学了一手，他们把图日科夫晾在上海。自己跑到苏州参加苏沪铁路的落成典礼，自然是想让图日科夫多受几天的煎熬。

最后西殿了一笔钱收购附近一家士绅的好田把该村百姓的田地换了回来，也没有追缴那笔补助银，用官府的话来说是国家赔偿给他们的。同时，昆山各级涉及此事的官员都受到了不同程度的罚，这个事件在苏褔省引起了轩然大波，千百年来何时见过与民守信如斯的官府？经过此事，民间更加拥护新政，对待官府的看法也在转变，太平军的声望不降反升了。

太平军现在占据了几个重要的俄国要和军港，前面包令和布隆布尔同苏褔省二号人左宗棠商谈的时候就发觉对方似乎有意拖延，或者说太平军本想从庙街和库页岛撤军。勘察加半岛上的几个军港还好，太平军或许没有兴趣，而庙街和库页岛不同，不论是满清还是太平军，他们都认为那是中国的领土。在这一上，包令和布隆布尔到比较痛，如果太平军不撤军，俄国是不会答应英法提的那些苛刻条件。而大胆的太平军前线指挥官谭绍光已经开始指挥军队威当地的俄国俘虏和居民在庙街和库页岛上大肆修建工事和建筑，看来太平军是想赖着不走了。(未完待续。。)