直通厂区的专用铁轨上，一列密封车在专用机车的牵引下驶了过来。装卸台前，小型吊车和装卸人员早就准备就绪，将一个个大木条箱依次装上了列车，送往北方的贝加尔湖以东地区，供正在那里行适应训练的探险人员大规模地测试。里面装载着的是第一批托雪椎车。装备着1600CC四缸轻质汽油发动机，由短履带驱动的托雪椎车最大时速为76公里，有效载荷1600公斤，满载履带平方压力低于0。9KP，是未来两极探险队的利。

，5万匹力的燃气机动力劲，可以让船冲上冰层，用船本的重量将冰层压破，从而在冰海上开一条航来。撞击、重压，是破冰船的两大手段。而北极光号还有备用的两手段，作为帝国海军的舰船，她合理地装备了一门10英寸的大炮。48倍径和特制的穿甲炮弹赋予大炮轰击厚重冰层的能力；在船，还有一台类似于蒸汽打夯机的机，用来锤击两舷的冰层。

其他的准备工作也已经基本就绪，被装、帐篷、专制品、便携式电台、氧气钢瓶（袋）和呼已经装备到登山队，专用测量仪已经发往广东湛江装船。

成都，城北凤凰山军事工业区汽车厂。

“原来是这样。是中国国防军的登山队！难怪，难怪！将军阁下。你没有看到英国人发红的睛，没有听到法国人嫉妒的抱怨，当然，也没有看到我刚才的表情。帝国和个人，差距太大了。不过我可听说英国人正在组织新地，由政府支持的登山队。正在印度锡金准备境。

先期在此设营的有英国、法国、国登山队。他们目瞪呆地看着装备好得令人血的中国人有条不紊地在一条冰，冲击平地上安营扎寨。

国登山家斯通纳很快就与中国兄弟搭上了话，是通过廓尔喀向导的翻译才达成地。格桑准将不懂英语，斯通纳先生不会说中文，他们只能通过廓尔喀夏尔人用他们发音奇怪的语言行沟通，这语言把中国人称呼为秦人，把大中华帝国称呼为秦帝国。

可以说，面对未来的破冰探险任务，北极光号已经武装到了牙齿。她有极其固的躯，可以承受冰层大的挤压力；她有四大破冰手段，可以对付现在船周围的几乎所有类型的冰层（当然，类似于南极罗斯冰障那样的大冰山，就不是她能对付的了）。

1908年4月21日，格桑准将率领珠峰登山队结束了初步的适应训练和资囤积工作，在南坡海5356米的雪线设立了突击营地。

实际上在登峰造极运动中，海军将试验多新技术装备：大功率雷达和电台，无线电导航。抚式上飞机雪地、上起降，极地飞行拍照使用的值察照相材等等。陆军则在试验极地被服装备的实用，机械化小分队利用托雪椎在极北国土上巡逻的可能，新型全地形汽车地度越野状态下的可靠等等。

林凤鸣了半个多小时才绕着船台走了大半圈，工程的度是令人满意的，而建造的质量也是一等一的。在10多米的船上，随可以见到红底白字的标语：“用北极光向陛下致敬，向海军致敬！征服北极是湛江厂的荣誉！时间、质量，帝国的需要！”

人比人，气死人！在珠穆朗玛峰下地西方登山家们现在就陷嫉妒之中。中国人中突然现了极其专业的登山家队伍！从中国人的行动中可以看：他们对山环境非常之熟悉（废话！）。从中国人的帐篷、服装中可以看：他们了最充分的准备（也是废话！）。从中国人备的登山装备和香诱人的中可以看：他们是目前全世界最豪华地珠穆朗玛峰旅行团（大实话）。

有了托雪椎车！狗拉雪椎的方式就作为万不得已时才使用的补充手段了。