的技术要求，更好的技术却完全不能使用，必须等到自己的企业联合集团的技术整体升级以后才能实现！不过，这种事情只会发生在中国。

“亨利，能不能以最快的速度量产T型车占领美国市场，我就把希望放到您的身上了。主要配件和资金您不用担心，很快我就能解决这些事情，大笔的资金也会源源不断跟进的，我要让福特拥有年产几十万辆汽车的能力！”福特这个棋子是龙剑铭盼望已久的，在规划中，福特汽车将成为中国的兄弟公司诞生前，技术最先进、产量最大的汽车公司，这也是龙剑铭要把控重要零部件制造技术的原因。

一连三天，龙剑铭都陪着福特讨论公司扩大、技术改进、流水线生产和汽车营销方面的话题，把崭新的经营理念注入福特的脑海里。毕竟未来福特汽车公司的发展，自己不能倾注太多的时间和精力，地域条件也不允许自己“经常去底特律逛逛”

亨利。福特带着T型车的图纸搭上回底特律的火车，当然还有一份协议和150万美圆的支票。西部之行可以称得上是满载而归了，来时的忐忑不安与此时的踌躇满志形成了鲜明的对比！

…

在亨利志满意得地在火车上哼小曲时，龙剑铭带着罗伯特和王镛紧锣密鼓地在旧金山、奥克兰奔波着，与意向合作企业的协议一个又一个地签署了！千篇一律而效果显著的方法是：技术和资金的投入换取各企业的控制权。

福特汽车公司很快就会要求龙剑铭提供批量的、成熟的发动机、变速器、车用铸铁轮辋、各种电气设备。这使得年轻人没有一点时间与那些贪得无厌、反反复复的人纠缠，往往是条件明确地摆开来，成就成，不成立马拍屁股走人找下一家。

1902年2月24日，龙剑铭与最后一家意向企业达成了协议。这是位于旧金山港口区的一家小型船厂---维里埃船厂。这家小船厂在东部庞大的、数量众多的造船企业挤压下，经营状况一直不太好。要不是在英国也颇有名气的总工程师詹姆士。唐森仍然忠心耿耿，鼎力支持，老板维里埃早就连渔船合同也找不到，关门大吉了！

龙剑铭花费了三百万美圆买下船厂，买下的其实是以詹姆士。唐森为首的设计师队伍以及船厂40多名掌握了一些技术的华工。其他的东西都不值得掏钱：干船坞又小又旧，厂棚狭窄而肮脏，工作机具很不齐全…这样的船厂，也只能制造一些几百吨的渔船维持生计。