发动机的研究和实验，在1911年研制成功1型（533毫米）和2型（457毫米）鱼雷，这是中国最早的国产“湿式热动力鱼雷”他的压缩空气罐起先是进口产品，几年后由中国的包头钢铁公司自行生产，而鱼雷其它零部件从一开始就由吴厂制造，国产化程度很高。1型鱼雷最高速度36节，射程7000米，533毫米的1型雷头装药量为160千克。

1型鱼雷的发动机和加热系统偶尔会失灵，射程也相对较短，这些缺点促使了3型鱼雷的开发，后者在1914年开始设计，全新的发动机和加热系统使射程达达增加，达到了15000米，最高航速36节，雷头装药量为205千克，并且在1916年投入现役之前经过了鱼雷测试。

在3型鱼雷的基础上，中国又开始发出18式鱼雷，直径达到了610毫米（24英寸），雷头装药量为345千克，最高航速38节，射程高达20000米，是当时世界上投入使用的最大的鱼雷，它采用了和3型鱼雷相同的系统构造，于1918年研制成功。

同年，华盛顿会议召开，各海军列强商定，将鱼雷的最大直径限制为533毫米，所以中国的超口径鱼雷在国内被严格保密。这两种鱼雷都被大量生产。鱼雷自问世以来，就是小型舰艇对付大型战舰的一种主要手段，民国称之为“弱者的兵器”鱼雷被中国海军当做一种对舰队具有强大支援作用的大威力武器。

民国对雷击战术的重视几乎到了一种变态的地步。尽管有条约限制，民国还是投入了巨大的精力，秘密研制更强大的大口径鱼雷。中国的技术人员意识到，要全面超越对手，在现有鱼雷的基础上进行小规模的改进是不能达到目的的，需要大幅度的技术创新。更快、更强、更远成为中国鱼雷开发不懈追求的目标。

了加快本国鱼雷研制的步伐，大连军工厂在1922年建立了鱼雷实验部，积极引进外国先进技术，同时对自身的研发经验进行总结，这一切都为中国开发610毫米和533毫米高速鱼雷创下了良好的条件。起先，新式610毫米鱼雷被称为“c型实验鱼雷”533毫米改进型鱼雷被称为“d型实验鱼雷”也就是后来的89式鱼雷。通过效仿怀特黑德鱼雷发动机的技术，c型鱼雷的速度达到了45节，d型鱼雷则为46节，射程分别为10000米和15000米。

但是，这两款鱼雷仍是基于外国技术开发的，仍然采用传统的油气动力，而且性能上也不占有绝对的优势，张斩需要的是一种前所未有的超级鱼雷！

在鱼雷体积一定得前提下增加航行距离，最好的办法就是使用动力更强、效率更好的推进器。“湿式热动力鱼雷”的推进原理都是让空气罐中的压缩空气进入燃烧室，和燃料充分混合。像煤油之类的燃料是由86的碳和14氢构成，当油气混合物燃烧时体积会膨胀14。5倍，而且产生高温，这很容易损伤发动机。

因此，水被用来充当冷却剂，使1200℃的气体在进入主发动机时降为900℃，同时产生一部分水蒸气被导入燃烧室助燃。如何提高发动机的动力，技术专家们将目光击中在作为助燃剂的空气上。空气中对燃烧起强氧化作用的是氧气，但它只占空气的的21，其它79都是氮气和少量的二氧化碳及惰性气体。显而易见，氧气才是对燃烧有用的成分，而氮气则没有用处。因此，为了能提供比现有型号鱼雷更快的速度和更远的射程，需要利用效率更高的助燃物，人们开始对空气构成的比例打起了主意。

经过研究，用纯氧替代普通空气进行助燃显然效率最高，这种设想最早是由法国人提出来的。这种设计有以下优势：

1。相同的气体体积下就可以得到是原来5倍的能量（当然也导致鱼雷行走机构的巨大改进），射程会增加，而且作为一项已经广泛使用的技术，纯氧的获得已经不是那么苦难了。